Kenteken check 38-JVR-5
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 177.553 km (peildatum aug 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 38JVR5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8T FSI (2009) – Kenteken 38-JVR-5
Waardebehoud SEAT Altea 1.8T FSI (2009) – Kenteken 38-JVR-5
Onderhoud SEAT Altea 1.8T FSI (2009) – Kenteken 38-JVR-5
Veiligheid SEAT Altea 1.8T FSI (2009) – Kenteken 38-JVR-5
Prestaties SEAT Altea 1.8T FSI (2009) – Kenteken 38-JVR-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.8T FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1510 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk en 250 Nm koppel
- Sportief rijgedrag met directe besturing en handgeschakelde versnellingsbak
- Ruime en praktische MPV met vijf zitplaatsen en goede opbergruimte
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ35)
- Relatief lage aanschafprijs en redelijke wegenbelasting voor 118 pk
- Innovatieve details zoals verborgen ruitenwissers voor betere zichtbaarheid
Minpunten
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden
- Beperkte achteruitzicht door brede A-stijlen en blind spots
Volledige analyse
Kenteken 38-JVR-5 is een zwarte SEAT Altea uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 118 kW (160 pk) levert. Deze handgeschakelde MPV uit 2004 biedt een sportieve rijervaring met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.995.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Altea heeft de motorcode EA888 (eerste generatie), een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert 160 pk en 250 Nm koppel, met een soepel vermogen vanaf lage toeren dankzij de turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (redelijk zeldzaam maar mogelijk), turbo slijtage bij hoge kilometerstanden, en incidenteel olieverbruik door zuigerveren. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik.
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Reparatiekosten voor transmissieproblemen liggen gemiddeld rond de €500-€1200, afhankelijk van de aard van het defect.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 118 pk (87 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Stylance met kenteken 38-JVR-5 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit om de versnellingsbak te testen op soepel schakelen is essentieel. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2004 ligt tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken 38-JVR-5 uit 2009 is een praktische en sportieve MPV met een krachtige 1.8 TFSI motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, met redelijke kosten voor onderhoud en belasting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
APK keuring details: 03
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 12
APK keuring details: 33
APK keuring details: 11
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.8T FSI (38-JVR-5)
Wat is de APK status van 38-JVR-5?
De APK van 38-JVR-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-JVR-5 een import auto?
Ja, 38-JVR-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-JVR-5 gehad?
38-JVR-5 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan kettinggeleiders kan voorkomen bij hoge kilometerstanden, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.8 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een SEAT Altea 1.8 TFSI uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren na hoge kilometers.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelen wordt stroef door slijtage aan synchronisatieringen in handbak.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
