Kenteken check 74-GTN-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 180.437 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 74GTN4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8T FSI (2008) – Kenteken 74-GTN-4
Waardebehoud SEAT Altea 1.8T FSI (2008) – Kenteken 74-GTN-4
Onderhoud SEAT Altea 1.8T FSI (2008) – Kenteken 74-GTN-4
Veiligheid SEAT Altea 1.8T FSI (2008) – Kenteken 74-GTN-4
Prestaties SEAT Altea 1.8T FSI (2008) – Kenteken 74-GTN-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.8T FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1510 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk en 250 Nm koppel.
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel opbergruimte.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met sportieve schakeling.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 7,0-7,5 l/100 km).
- Aantrekkelijke nieuwprijs en redelijk waardebehoud voor een MPV.
- Innovatief design met verborgen ruitenwissers voor betere zichtbaarheid.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 118 pk.
- Interieur en afwerking zijn degelijk maar minder luxueus dan concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken 74-GTN-4 is een zwarte SEAT Altea 1.8 TFSI Businessline uit 2008 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor die 118 pk levert. Deze MPV (Midi-MPV) met handgeschakelde transmissie biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische ruimte, oorspronkelijk nieuwprijs €28.490.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1798 cc, met een DOHC 16-kleppen configuratie en directe brandstofinjectie. De motorcode die vaak bij deze 1.8 TFSI wordt gebruikt is de EA888 (eerste generatie), een bekende Volkswagen Group motor. Deze levert maximaal 118 kW (160 pk) bij 5000 tpm en 250 Nm koppel bij 4200 tpm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Altea 1.8 TFSI staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel te bedienen en draagt bij aan het sportieve karakter van de auto.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt ongeveer €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Businessline met kenteken 74-GTN-4 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. Door het goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een sportieve en ruime MPV zoekt.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken 74-GTN-4 uit 2008 is een praktische en sportieve MPV met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De deur kan niet normaal worden geopend
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
Slijtage remsysteem, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 45
APK keuring details: 55
APK keuring details: 46
APK keuring details: 22
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.8T FSI (74-GTN-4)
Wat is de APK status van 74-GTN-4?
De APK van 74-GTN-4 is verlopen op 16-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-GTN-4 een import auto?
Nee, 74-GTN-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-GTN-4 gehad?
74-GTN-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal EA888 (eerste generatie), een 1.8 liter turbo benzinemotor van de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en vervanging van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en turbo slijtage bij onvoldoende onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.8 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of dashboardverlichting door ouderdom en slijtage.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
