Kenteken check 38-LRF-7
APK verlopen - 3+ eigenaars - 378.249 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 38LRF7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 38-LRF-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 38-LRF-7
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 38-LRF-7
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 38-LRF-7
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2010) – Kenteken 38-LRF-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1920 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel.
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 565 tot 1660 liter bagageruimte.
- Comfortabele automaat met sportieve tiptronic schakeling.
- Hoogwaardig interieur met luxe Pro Line afwerking.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen dure motorschade veroorzaken.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud.
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor een diesel van dit vermogen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen in het motormanagement en quattro-systeem.
Volledige analyse
Kenteken 38-LRF-7 is een grijze Audi A6 Avant uit 2010 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering uit 2008 combineert luxe met krachtige prestaties dankzij de 176 pk sterke 3.0 TDI quattro motor.
De motorcode van de 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro is doorgaans de 'ASB' of 'BMK', beide 3.0-liter V6 TDI motoren met common rail direct injection en een variabele geometrie turbo (VTG). Deze motor levert 176 pk (130 kW) en 500 Nm koppel, met een compressieverhouding van 16.8:1. De motor is voorzien van een Bosch EDC17 motormanagement en piezo-injectoren voor efficiënte verbranding[1][4][6]. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden[4].
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms falende mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de automaat betrouwbaar[4].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7 en 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[6]. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen, vooral bij turbo- of injectieproblemen[4].
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro uit 2008 met kenteken 38-LRF-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze grijze uitvoering uit 2010 biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 38-LRF-7 uit 2010 is een robuuste en comfortabele stationwagon met een krachtige 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details:
APK keuring details: 04
APK keuring details: 58
Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 04
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (38-LRF-7)
Wat is de APK status van 38-LRF-7?
De APK van 38-LRF-7 is verlopen op 19-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-LRF-7 een import auto?
Nee, 38-LRF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LRF-7 gehad?
38-LRF-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BMK', beide 3.0-liter V6 TDI motoren met common rail en VTG turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
Bij goed onderhoud is de 6-traps tiptronic automaat betrouwbaar, maar schokkerig schakelen kan optreden bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,7 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen rond €800-€1200, met hogere kosten bij turbo- of injectieproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 3.0 TDI uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof kettinggeleiders en spanners van de distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Defecte brandstofinjectoren
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo, wat extra onderhoud vereist.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1920 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
