Kenteken check 38-LZ-RL
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 180.301 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 38LZRL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Rover 75 2.0 V6 (2003) – Kenteken 38-LZ-RL
Waardebehoud Rover 75 2.0 V6 (2003) – Kenteken 38-LZ-RL
Onderhoud Rover 75 2.0 V6 (2003) – Kenteken 38-LZ-RL
Veiligheid Rover 75 2.0 V6 (2003) – Kenteken 38-LZ-RL
Prestaties Rover 75 2.0 V6 (2003) – Kenteken 38-LZ-RL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 75 2.0 V6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1606 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Karakteristieke en soepele 2.0 V6 motor met 150 pk
- Comfortabele en luxe interieurafwerking in Prestige-uitvoering
- Degelijke en directe 5-versnellings handgeschakelde transmissie
- Klassieke Britse styling met tijdloze uitstraling
- Goede wegligging dankzij BMW-geïnspireerde achterwielophanging
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een grote sedan
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen in handbak
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door merkstatus
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-LZ-RL is een grijze Rover 75 2.0 V6 Prestige uit 2003 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert klassieke Britse styling met een verfijnde rijervaring en een motorvermogen van 110 pk.
De 2.0 V6 motor van de Rover 75, met motorcode 20K4N, is een 1991cc V6 benzinemotor die 110 kW (150 pk) levert bij 6500 tpm en 185 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor is natuurlijk aangezogen en maakt gebruik van multi-point brandstofinjectie en DOHC. De motor staat bekend om zijn soepele loop en karakteristieke V6-geluid, maar heeft enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak van het type Getrag 283, bekend om zijn degelijkheid. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een directe en betrokken rijervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 9,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, met name bij oudere exemplaren, vooral als distributieketting of injectoren aandacht nodig hebben.
Bij aankoop van een Rover 75 2.0 V6 Prestige met kenteken 38-LZ-RL is het belangrijk om de onderhoudshistorie grondig te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, olieverbruik en de staat van de koppeling. Controleer ook op roestvorming en elektronische storingen. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motorloop te beoordelen. Door de klassieke uitstraling en comfortabele rijervaring is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van Britse sedans, mits goed onderhouden.
Deze grijze Rover 75 met kenteken 38-LZ-RL uit 2003 is een stijlvolle en comfortabele grote middenklasse sedan met een karakteristieke 2.0 V6 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een unieke rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Britse auto's.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 25
APK keuring details: 29
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 51
APK keuring details: 08
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Rover 75 2.0 V6 (38-LZ-RL)
Wat is de APK status van 38-LZ-RL?
De APK van 38-LZ-RL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LZ-RL een import auto?
Nee, 38-LZ-RL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LZ-RL gehad?
38-LZ-RL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële motorvermogen van de Rover 75 2.0 V6?
De motor levert officieel 110 kW (150 pk) bij 6500 tpm.
Welke motorcode hoort bij de 2.0 V6 motor?
De motorcode van de 2.0 V6 in de Rover 75 is 20K4N.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Rover 75?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken bij oudere exemplaren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 9,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen de €600 en €900.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Koppeling en transmissie slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektrische systemen zoals dashboardverlichting en sensoren.
Kenmerken:
Knipperende waarschuwingslampjes, storingen in dashboarddisplay.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1606 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
