Kenteken check 38-RJ-HB
APK verlopen - 11+ eigenaars - 340.400 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 38RJHB
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2005) – Kenteken 38-RJ-HB
Waardebehoud BMW 318d Touring (2005) – Kenteken 38-RJ-HB
Onderhoud BMW 318d Touring (2005) – Kenteken 38-RJ-HB
Veiligheid BMW 318d Touring (2005) – Kenteken 38-RJ-HB
Prestaties BMW 318d Touring (2005) – Kenteken 38-RJ-HB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1555 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1951cc M47 dieselmotor met goed koppel
- Praktische en ruime combi met sportieve rijeigenschappen
- Relatief laag brandstofverbruik in de praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Betaalbare onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-RJ-HB is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2005 met een 1951cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2001 is een middenklasse combi met achterwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €37.100.
De motor in deze BMW 318d Touring uit 2001 is de 1951cc 4-cilinder diesel met motorcode M47D20, een inline-4 turbodiesel die 85 kW (115 pk) levert en 265 Nm koppel bij 2500 tpm. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage van de distributieketting, mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. De M47 motor werd in 2001 gefacelift naar de M47TÜ, die iets verbeterde betrouwbaarheid bood.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de transmissie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Onderhoud is goed betaalbaar dankzij de ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een BMW 318d Touring uit 2001 met kenteken 38-RJ-HB is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan de motor en transmissie. Door de degelijke bouw en goede rijeigenschappen is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een praktische en sportieve dieselcombi.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 38-RJ-HB uit 2005 is een betrouwbare en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 1951cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,150 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,549 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
APK keuring details: 06
APK keuring details: 38
Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 46
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 25
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (38-RJ-HB)
Wat is de APK status van 38-RJ-HB?
De APK van 38-RJ-HB is verlopen op 30-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-RJ-HB een import auto?
Nee, 38-RJ-HB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-RJ-HB gehad?
38-RJ-HB heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1951cc motor in de BMW 318d Touring 2001?
De motorcode is M47D20, een 2.0 liter inline-4 turbodiesel met 85 kW vermogen.
Hoeveel pk levert deze BMW 318d Touring?
Deze variant levert 85 kW, wat overeenkomt met ongeveer 115 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318d?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en de koppeling vereist onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen de €700 en €1.000.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M47 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde 5-bak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
