Kenteken check 38-SGB-1
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 256.829 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 38SGB1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 38-SGB-1
Waardebehoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 38-SGB-1
Onderhoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 38-SGB-1
Veiligheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 38-SGB-1
Prestaties Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 38-SGB-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo V50 D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1523 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 5-cilinder 1984cc dieselmotor (D4204T) met 110 pk.
- Comfortabele automaat die soepel schakelt bij goed onderhoud.
- Ruime en praktische middenklasse combi met goede wegligging.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in de praktijk (ca. 1 op 18-20).
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Volvo.
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2007.
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat prestaties beïnvloedt.
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig worden of slippen.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's.
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten.
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-SGB-1 is een grijze Volvo V50 2.0 D3 Business Pro Edition uit 2011 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van €40.950 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De 1984cc motor in deze Volvo V50 2.0 D3 is een 5-cilinder dieselmotor met ongeveer 110 pk. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de D4204T, een beproefde krachtbron binnen Volvo's dieselrange. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de timing chain (ketting), wat kan leiden tot kettingrattelen en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie van deze Volvo V50 is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud bestaat uit periodieke verversing van de transmissievloeistof en filter. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote defecten. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Timing chain vervanging of turbo reparatie zijn kostbaarder en komen meestal pas na 150.000 km of meer voor. Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 20 tot 1 op 22 liggen.
Bij aankoop van een Volvo V50 2.0 D3 Business Pro Edition met kenteken 38-SGB-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timing chain en turbo-onderhoud. Let op eventuele kettingrattels of schokkerig schakelen van de automaat. Controleer ook op olielekkages en de staat van de injectoren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie en lage kilometerstand is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Volvo V50 met kenteken 38-SGB-1 uit 2011 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1984cc 5-cilinder motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 23
Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo V50 D3 (38-SGB-1)
Wat is de APK status van 38-SGB-1?
De APK van 38-SGB-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-SGB-1 een import auto?
Nee, 38-SGB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-SGB-1 gehad?
38-SGB-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc dieselmotor in de Volvo V50 2.0 D3?
De motorcode is doorgaans D4204T, een 5-cilinder dieselmotor met 110 pk.
Hoe vaak moet de timing chain worden gecontroleerd of vervangen?
De timing chain is ontworpen voor lange levensduur, maar controle op slijtage wordt aanbevolen vanaf circa 150.000 km. Vervanging is kostbaar en wordt meestal pas nodig bij duidelijke slijtage of geluiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo V50 2.0 D3?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 20-22.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden. Regelmatig onderhoud met vloeistofverversing helpt dit te voorkomen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo V50 2.0 D3 uit 2007?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Slijtage
De timing chain kan na verloop van tijd uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrattelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rattelende geluiden bij koude start, verminderde motorprestaties.
Turbo Defecten
De turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Automaat Schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnellen, vertraging in schakelmomenten.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1523 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Volvo V50 D3 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
