Kenteken check 39-FL-ZP
APK verlopen - 2 eigenaars - 134.079 km (peildatum mei 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 39FLZP
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Cordoba Vario 1.6 (2000) – Kenteken 39-FL-ZP
Waardebehoud SEAT Cordoba Vario 1.6 (2000) – Kenteken 39-FL-ZP
Onderhoud SEAT Cordoba Vario 1.6 (2000) – Kenteken 39-FL-ZP
Veiligheid SEAT Cordoba Vario 1.6 (2000) – Kenteken 39-FL-ZP
Prestaties SEAT Cordoba Vario 1.6 (2000) – Kenteken 39-FL-ZP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Cordoba Vario 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1183 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor (motorcode AEH)
- Ruime en praktische stationcar (Vario) met 390 tot 1250 liter bagageruimte
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met robuuste constructie
- Relatief laag brandstofverbruik voor zijn tijd (circa 1 op 10-11)
- Goede wegligging door voorwielaandrijving en licht gewicht (1083 kg)
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen en geluiden veroorzaken
- Geen turbo, dus minder vermogen en koppel dan modernere motoren
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere auto's
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief lage marktwaarde en waardebehoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 39-FL-ZP is een blauwe SEAT Cordoba Vario 1.6 Signo uit 2000 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationcar uit 1999 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en betrouwbare aandrijflijn.
De 1598cc motor in de SEAT Cordoba Vario 1.6 Signo uit 1999 heeft de motorcode 'AEH', een 4-cilinder benzinemotor met 74 pk (55 kW) en 135-145 Nm koppel. Deze motor is technisch verwant aan de Volkswagen Group 1.6-liter motoren uit die periode. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettingspanningproblemen met de distributieketting (timing chain) die kunnen leiden tot vroegtijdige slijtage of geluiden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of lekkages optreden. Olieverbruik is meestal normaal, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste aandachtspunt.
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11 in gemengd gebruik, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 1 op 12). Wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto bedraagt circa € 120-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond € 500-700. Onderhoud is betaalbaar door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Cordoba Vario 1.6 Signo met kenteken 39-FL-ZP uit 2000 is het belangrijk om de distributieketting en olieniveaus goed te controleren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het eenvoudige ontwerp zijn reparaties betaalbaar, maar let op roestvorming en algemene slijtage. De marktwaarde is momenteel laag tot gemiddeld, tussen € 1000 en € 2500 afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze blauwe SEAT Cordoba Vario met kenteken 39-FL-ZP uit 2000 is een praktische en betaalbare compacte stationcar met een betrouwbare 1.6 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een degelijke rijervaring en een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 22
APK keuring details: 30
APK keuring details: 09
APK keuring details: 10
APK keuring details: 49
APK keuring details: 21
APK keuring details: 34
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Cordoba Vario 1.6 (39-FL-ZP)
Wat is de APK status van 39-FL-ZP?
De APK van 39-FL-ZP is verlopen op 03-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-FL-ZP een import auto?
Nee, 39-FL-ZP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-FL-ZP gehad?
39-FL-ZP heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de SEAT Cordoba Vario 1999?
De motorcode is AEH, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen en geluiden veroorzaken, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties rond € 500-700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is robuust, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan speling krijgen waardoor er tikkende geluiden ontstaan en mogelijk motorschade bij verwaarlozing.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat of drukgroep door intensief gebruik kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan aan wielkasten en onderzijde bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Signalen:
Roestplekken, lakschade, mogelijk structurele zwakte.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1183 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
