Kenteken check 39-GVK-3
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 212.478 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 39GVK3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 2.0 (2008) – Kenteken 39-GVK-3
Waardebehoud Mazda 6 2.0 (2008) – Kenteken 39-GVK-3
Onderhoud Mazda 6 2.0 (2008) – Kenteken 39-GVK-3
Veiligheid Mazda 6 2.0 (2008) – Kenteken 39-GVK-3
Prestaties Mazda 6 2.0 (2008) – Kenteken 39-GVK-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1414 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 S-VT motor met variabele kleptiming voor betere efficiëntie.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Relatief lage wegenbelasting door 108 pk motorvermogen.
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden.
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren zonder goed onderhoud.
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl, reparatiekosten mogelijk.
- Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.3L varianten.
- WLTP-verbruikscijfers ontbreken, praktijkverbruik kan variëren.
- Beperkte luxe-uitrusting in Business Plus uitvoering vergeleken met nieuwere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 39-GVK-3 is een blauwe Mazda 6 2.0 S-VT Business Plus uit 2008 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €29.995 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0 S-VT motor in deze Mazda 6 is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, specifiek de LF-VE motorcode, een 2.0-liter 4-cilinder met variabele kleptiming (S-VT). Deze motor levert ongeveer 108 pk, wat iets lager is dan de 2.3L varianten die 156 pk leveren. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (benzine). Wegenbelasting voor 108 pk in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 S-VT Business Plus met kenteken 39-GVK-3 uit 2008 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral kettingaandrijving en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, met relatief lage onderhoudskosten voor een middenklasse sedan.
Deze blauwe Mazda 6 met kenteken 39-GVK-3 uit 2008 is een betrouwbare middenklasse sedan met een degelijke 2.0 S-VT motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,467 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 05
APK keuring details: 51
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: 34
APK keuring details: 52
APK keuring details: 56
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 2.0 (39-GVK-3)
Wat is de APK status van 39-GVK-3?
De APK van 39-GVK-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-GVK-3 een import auto?
Nee, 39-GVK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-GVK-3 gehad?
39-GVK-3 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 S-VT motor in de Mazda 6 uit 2007?
De motorcode is LF-VE, een 2.0-liter 4-cilinder met variabele kleptiming (S-VT).
Hoeveel pk levert deze 2.0 S-VT motor?
Deze motor levert ongeveer 108 pk, wat geschikt is voor dagelijks gebruik en zuinig rijden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Mazda 6?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de timing chain en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspost.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 108 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €40 en €50 per maand, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting door ouderdom.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
