Kenteken check 39-JST-9
APK verlopen - 8+ eigenaars - 323.900 km (peildatum okt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 39JST9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 39-JST-9
Waardebehoud Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 39-JST-9
Onderhoud Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 39-JST-9
Veiligheid Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 39-JST-9
Prestaties Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 39-JST-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo C30 2.0D komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1420 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Robuuste en zuinige 2.0D dieselmotor (D4204T) met 100 kW vermogen
- Sportief en onderscheidend design in het compacte segment
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting (Summum uitvoering)
- Handgeschakelde transmissie met prettige schakelkarakteristiek
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 100 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in de praktijk
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na langdurig gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte carrosserie
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor en turbo
Volledige analyse
Kenteken 39-JST-9 is een zwarte Volvo C30 2.0D Summum uit 2007, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 combineert een sportief design met degelijke Zweedse techniek en een handgeschakelde transmissie.
De motor in deze Volvo C30 2.0D is de D4204T, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van circa 100 kW (134 pk) bij 4000 tpm en een koppel van 320 Nm bij 2000 tpm. De motorcode is D4204T, bekend om zijn robuustheid maar met enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. De compressieverhouding is 18.5:1. Deze motor is relatief zuinig en betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Volvo C30 2.0D Summum is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 4,8-5,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0D Summum met kenteken 39-JST-9 uit 2007 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olieverbruik en roetuitstoot. Een proefrit met aandacht voor versnellingsbak en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volvo C30 met kenteken 39-JST-9 uit 2007 is een sportieve en betrouwbare compacte dieselhatchback met een sterke 2.0D motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en degelijkheid, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,427 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
APK keuring details: 13
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo C30 2.0D (39-JST-9)
Wat is de APK status van 39-JST-9?
De APK van 39-JST-9 is verlopen op 26-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-JST-9 een import auto?
Ja, 39-JST-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 39-JST-9 gehad?
39-JST-9 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0D motor in de Volvo C30 uit 2006?
De motorcode is D4204T, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 100 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig koppeling vervangen zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo C30 2.0D?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Volvo C30 2.0D?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo C30 2.0D Summum uit 2006?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopping of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
