Kenteken check 61-LFJ-7
APK geldig tot jan 2027 - 18+ eigenaars - 195.075 km (peildatum dec 2025)
42 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 61LFJ7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0D (2010) – Kenteken 61-LFJ-7
Waardebehoud Volvo C30 2.0D (2010) – Kenteken 61-LFJ-7
Onderhoud Volvo C30 2.0D (2010) – Kenteken 61-LFJ-7
Veiligheid Volvo C30 2.0D (2010) – Kenteken 61-LFJ-7
Prestaties Volvo C30 2.0D (2010) – Kenteken 61-LFJ-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo C30 2.0D komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (18 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1437 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en onderscheidend design met R-Design uitvoering
- Degelijke 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 100 pk
- Distributieketting vereist weinig onderhoud vergeleken met riem
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Volvo
- Redelijk zuinig dieselverbruik in praktijk, circa 1 op 18-20 km
- Compact formaat met voldoende binnenruimte voor een hatchback
Minpunten
- Powershift automaat kent bekende problemen met schakelpaddles en koppeling
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik komt voor, vereist regelmatig controle
- Achterwielophanging en draagarmkogels kunnen slijten
- Wegenbelasting diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 61-LFJ-7 is een zwarte Volvo C30 2.0D R-Design uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 combineert een sportief design met degelijke Zweedse techniek en een nieuwprijs van circa €34.585.
De 1997cc dieselmotor in deze Volvo C30 is waarschijnlijk de D4204T-motor, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 100 pk. Deze motor gebruikt een distributieketting in plaats van een riem, wat normaal gesproken minder onderhoud vereist. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (matig risico), turbo-issues zoals lag of olielekkage (matig tot ernstig), en injectorproblemen die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle.
De automaat in de Volvo C30 2.0D R-Design is een Powershift dual-clutch transmissie, die bekend staat om soepele schakelingen maar ook enkele zwakke punten kent. Problemen zoals niet-reagerende schakelpaddles, tikkende geluiden bij schakelen en slijtage van de dubbele koppeling komen voor. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een conventionele automaat.
De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt rond de €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op €700-€900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten. De distributieketting vereist normaal geen periodieke vervanging, wat kosten bespaart ten opzichte van een distributieriem.
De Volvo C30 2.0D R-Design met automaat is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, sportief ogende dieselhatch zoekt met degelijke techniek. Let bij aankoop op de staat van de automaat en motor, vraag naar onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen zoals versnellingsbakgeluiden en turbo-prestaties. Een grondige proefrit en diagnose zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000-€9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Volvo C30 met kenteken 61-LFJ-7 uit 2010 is een sportieve en betrouwbare dieselhatch met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de Powershift automaat en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,173 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,165 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,320 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,166 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,203 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 55
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C30 2.0D (61-LFJ-7)
Wat is de APK status van 61-LFJ-7?
De APK van 61-LFJ-7 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 61-LFJ-7 een import auto?
Nee, 61-LFJ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-LFJ-7 gehad?
61-LFJ-7 heeft 18 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc dieselmotor in de Volvo C30 2.0D R-Design?
De motorcode is meestal D4204T, een 2.0-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Zijn er bekende problemen met de automaat in deze Volvo C30?
Ja, de Powershift dual-clutch automaat kan problemen geven zoals tikkende geluiden, niet-reagerende schakelpaddles en slijtage van de koppeling, wat onderhoud en reparatie kan vereisen.
Hoe verbruikt deze Volvo C30 diesel in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 20 km, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze motor.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties aan turbo of transmissie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo C30 2.0D R-Design uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Versnellingsbak Powershift problemen
Tikkende of klikkende geluiden bij schakelen, niet-reagerende schakelpaddles, slijtage dubbele koppeling
Signalen:
Schakelvertraging, schokkerig schakelen, storing in automaatbediening
Turbo slijtage
Turbo lag, olielekkage of vermogensverlies door versleten turbo
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren
Signalen:
Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat
Achterwielophanging slijtage
Versleten bussen, rubbers en draagarmkogels
Signalen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1437 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
