Kenteken check 39-TNZ-1
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 269.313 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 39TNZ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 39-TNZ-1
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 39-TNZ-1
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 39-TNZ-1
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 39-TNZ-1
Prestaties VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 39-TNZ-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 2.0 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1448 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitpositie
- Betrouwbare 2.0 FSI motor met directe injectie en voldoende vermogen
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2005
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-TNZ-1 is een grijze Volkswagen Golf Plus 2.0 FSI Comfortline uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €29.145 en biedt een praktische en comfortabele rijervaring.
De 2.0 FSI motor in deze Golf Plus heeft de motorcodes BLR of BVY, een 1984cc 4-cilinder benzinemotor met directe brandstofinjectie en levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 6000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke efficiëntie voor zijn tijd. De directe injectie zorgt voor betere verbranding, maar kan ook gevoelig zijn voor problemen met de injectoren en carbonophoping. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettingslijtage kunnen leiden als ze niet tijdig worden verholpen.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf Plus is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 2.0 FSI Comfortline met kenteken 39-TNZ-1 uit 2006 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde voor deze uitvoering ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en prestaties, maar let op bekende zwakke punten om onverwachte kosten te vermijden.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 39-TNZ-1 uit 2006 is een praktische en betrouwbare MPV met een krachtige 2.0 FSI motor. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende problemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar ruimte en comfort in een compacte auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorste mistlicht niet volgens regels
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Zijknipperlichten functioneren niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed, Band met laag profiel
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Plus 2.0 FSI (39-TNZ-1)
Wat is de APK status van 39-TNZ-1?
De APK van 39-TNZ-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-TNZ-1 een import auto?
Ja, 39-TNZ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 39-TNZ-1 gehad?
39-TNZ-1 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in de Golf Plus 2005?
De motorcode is meestal BLR of BVY voor de 1984cc 2.0 FSI motor in de Golf Plus uit 2005.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kettingspannerproblemen kunnen leiden tot voortijdige slijtage en moeten tijdig worden gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectoren verstopt door carbonophoping
Directe injectie kan leiden tot ophoping van koolstofafzettingen op de kleppen en injectoren, wat de motorprestaties vermindert.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en versnellingsbak
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de versnellingsbak problemen geven.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in sensoren en dashboardverlichting.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1448 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
