Kenteken check 39-XHR-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 308.378 km (peildatum sep 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 39XHR1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 39-XHR-1
Waardebehoud BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 39-XHR-1
Onderhoud BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 39-XHR-1
Veiligheid BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 39-XHR-1
Prestaties BMW 318d Touring (2008) – Kenteken 39-XHR-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en krachtig 1995cc N47 dieselmotor met 105 pk en 300 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadcapaciteit
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met sportief karakter
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier met achterwielaandrijving
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor een diesel
- Executive-uitvoering met extra comfort en uitrusting
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die dure reparaties kan vereisen
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slijtage
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een oudere BMW
- Zwaarder dan vergelijkbare sedans, wat invloed kan hebben op verbruik
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterklep en daklijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 39-XHR-1 is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 105 pk levert. Deze Executive uitvoering uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, ideaal voor Nederlandse autokopers die een middenklasse combi zoeken.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 318d Touring (2008) is de N47, een moderne turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van circa 105 pk (77 kW) en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig rekken of breken, wat een kostbare reparatie kan zijn. Turbo- en injectorproblemen komen minder frequent voor maar vereisen tijdige diagnose en onderhoud om grotere schade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 318d Touring is over het algemeen betrouwbaar en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om de levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik van de BMW 318d Touring 2008 ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 105 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten, maar zijn niet standaard.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Executive uit 2008 met kenteken 39-XHR-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is essentieel. Door de goede balans tussen prestaties, comfort en praktische ruimte is dit model een aantrekkelijke keuze, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 39-XHR-1 uit 2008 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een efficiënte 1995cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede rijervaring en waardebehoud, mits zorgvuldig onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,156 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,156 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,121 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 21
APK keuring details: 14
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordelblokkering werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordelblokkering werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 21
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (39-XHR-1)
Wat is de APK status van 39-XHR-1?
De APK van 39-XHR-1 is verlopen op 21-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-XHR-1 een import auto?
Ja, 39-XHR-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 39-XHR-1 gehad?
39-XHR-1 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring 2008?
De motorcode is N47, een 4-cilinder turbodiesel met 105 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 318d?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten of breken, wat een dure reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 318d Touring 2008?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden na circa 150.000 km.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De distributieketting kan vroegtijdig rekken of breken, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij handgeschakelde versies na intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
