Kenteken check 1-TKR-31
3+ eigenaars - 324.016 km (peildatum jan 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1TKR31
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 1-TKR-31
Waardebehoud BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 1-TKR-31
Onderhoud BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 1-TKR-31
Veiligheid BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 1-TKR-31
Prestaties BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 1-TKR-31
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en krachtig 1995cc 4-cilinder dieselmotor met 136 pk en 300 Nm koppel
- Praktische en ruime stationwagon carrosserie met achterwielaandrijving
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2008
- Uitgerust met zakelijke opties zoals Corporate Lease Business Line pakket
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorschade kan veroorzaken
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken 1-TKR-31 is een grijze BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 100 kW (136 pk) levert. Deze achterwielaangedreven stationwagon uit 2008 combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor, ideaal voor zakelijke en particuliere rijders.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 318d is doorgaans de M47TU2D20 of N47, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 100 kW (136 pk) en 300 Nm koppel, met common rail brandstofinjectie en een turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de BMW 318d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering of koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een versleten koppeling kan tussen de €500 en €1000 kosten om te vervangen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de transmissie van deze uitvoering.
Het officiële EU-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,6 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €520 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen zijn incidenteel en kosten enkele honderden tot duizend euro.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease Business Line met kenteken 1-TKR-31 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt in Nederland tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 1-TKR-31 uit 2009 is een praktische en relatief zuinige middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1995cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,016 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,742 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 06
APK keuring details: 15
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318d Touring (1-TKR-31)
Is 1-TKR-31 een import auto?
Ja, 1-TKR-31 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TKR-31 gehad?
1-TKR-31 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de BMW 318d Touring 2008?
Het officiële EU-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 1995cc dieselmotor in deze BMW?
De motorcode is meestal M47TU2D20 of N47, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318d?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele slijtage aan koppeling en synchronisatieringen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1200 inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €520 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, met vermogensverlies tot gevolg.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
