Kenteken check 39-ZF-TT
APK verlopen - 4+ eigenaars - 402.743 km (peildatum jun 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 39ZFTT
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2008) – Kenteken 39-ZF-TT
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2008) – Kenteken 39-ZF-TT
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2008) – Kenteken 39-ZF-TT
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2008) – Kenteken 39-ZF-TT
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2008) – Kenteken 39-ZF-TT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselblok met 103 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en minder complexiteit
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorschade kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Handbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 39-ZF-TT is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI Advance uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een degelijke bouwkwaliteit.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant 2.0 TDI Advance uit 2004 heeft de motorcode vaak aangeduid als 'BKD' of 'BRD' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert 103 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten en injectoren problemen geven, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers voor de 2.0 TDI 103 pk liggen rond de 1 op 18 tot 1 op 20 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting in Nederland voor 103 pk diesel ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Onderhoud is belangrijk om dure motorschade te voorkomen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Advance uit 2004 met kenteken 39-ZF-TT is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, betrouwbare dieselcombi zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 39-ZF-TT uit 2008 is een praktische en zuinige dieselcombi met een degelijke 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten bij zorgvuldig onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,595 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 56
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 21
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (39-ZF-TT)
Wat is de APK status van 39-ZF-TT?
De APK van 39-ZF-TT is verlopen op 26-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-ZF-TT een import auto?
Nee, 39-ZF-TT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-ZF-TT gehad?
39-ZF-TT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor?
De motorcode is meestal BKD of BRD, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor na circa 150.000 tot 200.000 km uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20 bij normaal rijgedrag.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt vervangen.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
