Kenteken check 4-ZHT-30
APK verlopen - 4+ eigenaars - 237.267 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 4ZHT30
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2014) – Kenteken 4-ZHT-30
Waardebehoud Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2014) – Kenteken 4-ZHT-30
Onderhoud Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2014) – Kenteken 4-ZHT-30
Veiligheid Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2014) – Kenteken 4-ZHT-30
Prestaties Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2014) – Kenteken 4-ZHT-30
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1845 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige en krachtige dieselmotor (praktijk 1 op 15)
- Luxe en ruim interieur, typisch Mercedes-Benz
- Uitstekende wegligging en comfort door geavanceerde ophanging
- Betrouwbare 7G-Tronic automaat met soepele schakelingen
- Goede uitrusting standaard (o.a. klimaatautomaat, lederen bekleding)
- Relatief lage brandstofkosten voor een auto in deze klasse
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door diesel en gewicht
- Duurder in onderhoud dan vergelijkbare benzine- of kleinere modellen
- Bekende motorproblemen bij hogere kilometerstanden (zie hieronder)
- Waardeverlies sneller dan bij benzinevarianten
- Strenger beleid rond diesel in steden kan toekomstige gebruiksvrijheid beperken
- APK en reparaties kunnen duur uitvallen door complexe techniek
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-ZHT-30 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse uit 2014 met een 2143cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, gericht op de Nederlandse markt en praktijkervaringen van eigenaren.
De Mercedes-Benz E-klasse 300 BlueTEC HYBRID Lease Edition uit 2013 is uitgerust met een 2143cc viercilinder dieselmotor (motorcode OM651). Deze motor is bekend onder de aanduidingen 220 CDI en 250 CDI, afhankelijk van het vermogen (170 of 204 pk)[5]. De 150 pk-versie is echter niet standaard in de E-klasse, maar komt voor in de C-klasse en GLK. In de E-klasse is de 2143cc-motor doorgaans 170 of 204 pk sterk. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorsticker voor de exacte motorcode. De OM651-motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele aandachtspunten.
Deze E-klasse is voorzien van een 7-traps automaat (7G-Tronic), een betrouwbare transmissie die bekendstaat om zijn soepele schakelingen. Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met handgeschakelde modellen, vooral bij grote revisies (vaak vanaf 150.000 km). Bekende problemen zijn schakelvertraging en soms versnellingsbakfouten bij hoge kilometerstanden. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Het praktijkverbruik van deze E-klasse ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor modellen van vóór 2017. De wegenbelasting voor een diesel met 150 pk bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (tarief personenauto’s, gewichtsklasse 1.665-1.769 kg). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €800-€1.200 per jaar (APK, kleine/grote beurt, incidentele reparaties). APK-kosten zijn ca. €35-€50 per jaar.
De huidige marktwaarde van een grijze Mercedes-Benz E-klasse 300 BlueTEC HYBRID Lease Edition uit 2014 met kenteken 4-ZHT-30 ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 70-75% van de nieuwwaarde verdampt. Dieselmodellen verliezen sneller waarde door strenger beleid en imago.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 4-ZHT-30 uit 2014 is een comfortabele, degelijke sedan met een zuinige dieselmotor en luxe uitrusting. Let op de bekende aandachtspunten bij de motor en transmissie, en houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 05
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (4-ZHT-30)
Wat is de APK status van 4-ZHT-30?
De APK van 4-ZHT-30 is verlopen op 30-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-ZHT-30 een import auto?
Nee, 4-ZHT-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZHT-30 gehad?
4-ZHT-30 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mercedes-Benz E-klasse 300 BlueTEC HYBRID Lease Edition?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor modellen van vóór 2017.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 150 pk (gewichtsklasse 1.665-1.769 kg) betaal je in 2025 circa €1.344 per jaar.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800-€1.200 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. APK-kosten zijn ca. €35-€50 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, vooral timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik bij de motor, en schakelproblemen bij de automaat bij hoge kilometerstanden.
Hoe goed is het waardebehoud van deze E-klasse?
Matig: na 10 jaar is circa 70-75% van de nieuwwaarde verdampt. Dieselmodellen verliezen sneller waarde dan benzinevarianten.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw stationair, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, blauwe rook
Automaat schakelproblemen
Schakelvertraging of foutmeldingen bij hoge kilometerstanden, vaak door versleten koppelomvormer of olieveroudering.
Kenmerken:
Horten bij schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
