Kenteken check 40-ZNB-2
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 130.000 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 40ZNB2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 155 THP (2013) – Kenteken 40-ZNB-2
Waardebehoud Peugeot 308 155 THP (2013) – Kenteken 40-ZNB-2
Onderhoud Peugeot 308 155 THP (2013) – Kenteken 40-ZNB-2
Veiligheid Peugeot 308 155 THP (2013) – Kenteken 40-ZNB-2
Prestaties Peugeot 308 155 THP (2013) – Kenteken 40-ZNB-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij Sportium-uitvoering.
- Redelijk goede wegligging en stuurprecisie.
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en rijplezier.
- Ruime hatchback met praktische indeling.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar.
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten (red).
- Turbo kan defect raken, reparatie kostbaar (orange).
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot storingen (orange).
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden (yellow).
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen.
- Waardevermindering door oudere techniek en concurrentie.
Uitgebreide analyse
Kenteken 40-ZNB-2 is een grijze Peugeot 308 1.6 THP Sportium uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 kW (156 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €27.850 en is een populaire keuze in het klein-middenklasse segment.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal EP6DT of EP6CDT, een 16-kleps turbomotor met directe injectie en intercooler. Deze motor levert 156 pk en 240 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder andere een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten (orange) en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 THP Sportium staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000-150.000 km. Problemen met schakelen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen hogere reparatiekosten geven als ze falen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Sportium met kenteken 40-ZNB-2 uit 2013 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting en kettingspanner recent zijn vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en turbo-geluiden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt anno 2025 voor een goed onderhouden exemplaar rond €5.000 tot €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 40-ZNB-2 uit 2013 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft deze auto een betrouwbare keuze in het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,269 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,405 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,244 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 13
APK keuring details: 45
APK keuring details: 43
APK keuring details: 11
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 39
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 155 THP (40-ZNB-2)
Wat is de APK status van 40-ZNB-2?
De APK van 40-ZNB-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-ZNB-2 een import auto?
Nee, 40-ZNB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-ZNB-2 gehad?
40-ZNB-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 Sportium 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter 16-kleps turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroeg slijten, vooral de kettingspanner, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP Sportium uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren of hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, schakelen hapert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
