Kenteken check 41-KGB-2
APK verlopen - 4+ eigenaars - 380.945 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 41KGB2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Vel Satis 2.0 dCi (2009) – Kenteken 41-KGB-2
Waardebehoud Renault Vel Satis 2.0 dCi (2009) – Kenteken 41-KGB-2
Onderhoud Renault Vel Satis 2.0 dCi (2009) – Kenteken 41-KGB-2
Veiligheid Renault Vel Satis 2.0 dCi (2009) – Kenteken 41-KGB-2
Prestaties Renault Vel Satis 2.0 dCi (2009) – Kenteken 41-KGB-2
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Vel Satis 2.0 dCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1840 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur met luxe afwerking (Initiale-uitvoering)
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 dCi motor met 127 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede veiligheidsuitrusting en hoge Euro NCAP-score
- Uniek en onderscheidend design in het segment
- Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie voor rijcomfort
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Beperkte marktwaarde door nichemodel en ouderdom
Diepgaande beoordeling
Kenteken 41-KGB-2 is een zwarte Renault Vel Satis uit 2009 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model uit 2005 valt in het segment van de grote middenklasse hatchbacks en had een destijds hoge nieuwprijs van €61.360. De Vel Satis staat bekend om zijn ruime interieur en luxe uitrusting, maar ook om enkele technische aandachtspunten.
De 2.0 dCi motor in deze Renault Vel Satis is onderdeel van de M9R motorfamilie, een 1998cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van circa 127 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als M9R 782 of M9R 786, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor is relatief modern en levert een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en uiteindelijk motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatig lopen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automatische transmissie in de Vel Satis 2.0 dCi is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze automaat is redelijk betrouwbaar maar kent enkele zwakke punten zoals schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden en soms problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is betaalbaar. De handling van de Vel Satis is comfortabel en gericht op luxe, met een voorwielaandrijving die zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 dCi ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 127 pk dieselmotor in Nederland valt in de categorie van circa €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Renault Vel Satis 2.0 dCi Initiale met kenteken 41-KGB-2 uit 2009 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Door de relatief lage productieaantallen en luxe uitrusting kan de marktwaarde stabiel zijn, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Renault Vel Satis met kenteken 41-KGB-2 uit 2009 is een ruime en comfortabele grote middenklasser met een krachtige en efficiënte 2.0 dCi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende technische aandachtspunten kent, biedt hij een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruiksgemak mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 46
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
De stuurkogel heeft te veel speling, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Vel Satis 2.0 dCi (41-KGB-2)
Wat is de APK status van 41-KGB-2?
De APK van 41-KGB-2 is verlopen op 20-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 41-KGB-2 een import auto?
Nee, 41-KGB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-KGB-2 gehad?
41-KGB-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi in de Renault Vel Satis 2005?
De motorcode is meestal M9R 782 of M9R 786, onderdeel van de M9R motorfamilie van Renault.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Vel Satis?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen en mechatronica-problemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 dCi Vel Satis?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 127 pk diesel ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Vel Satis 2.0 dCi uit 2005?
De marktwaarde ligt meestal tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofverneveling door defecte injectoren veroorzaakt onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.