Kenteken check 41-SZ-NT
APK verlopen - 3 eigenaars - 217.120 km (peildatum mei 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 41SZNT
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 41-SZ-NT
Waardebehoud VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 41-SZ-NT
Onderhoud VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 41-SZ-NT
Veiligheid VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 41-SZ-NT
Prestaties VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 41-SZ-NT
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1202 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor (motorcode AXR) met goed koppel.
- Zuinig brandstofverbruik rond 5,0-5,5 l/100 km in de praktijk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief ABS en airbags.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en degelijkheid.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red).
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken (orange).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (yellow).
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik (yellow).
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken 41-SZ-NT is een blauwe Volkswagen Polo 1.9 TDI Optive uit 2006 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €21.280 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De 1.9 TDI motor in deze Polo heeft de motorcode AXR (soms ook ATD genoemd) en is een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 74 pk (55 kW). Deze motor is onderdeel van de bekende Volkswagen TDI-familie en levert een koppel van circa 240 Nm. De motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km. De wegenbelasting voor een 74 pk dieselmotor in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €800 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.9 TDI Optive met kenteken 41-SZ-NT is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring, ideaal voor dagelijks gebruik in Nederland.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 41-SZ-NT uit 2006 is een degelijke en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte dieselauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 28
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 39
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Probleem met stabilisatoren, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Probleem met stabilisatoren, Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.9 TDI (41-SZ-NT)
Wat is de APK status van 41-SZ-NT?
De APK van 41-SZ-NT is verlopen op 22-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 41-SZ-NT een import auto?
Nee, 41-SZ-NT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-SZ-NT gehad?
41-SZ-NT heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is AXR, een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 74 pk.
Hoeveel verbruikt deze Volkswagen Polo in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 kilometer.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Polo?
Belangrijke problemen zijn versleten distributieketting, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €800 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken door olieproblemen of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage koppeling en versnellingsbak
Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1202 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
