Kenteken check 56-TG-ZP
APK geldig tot sep 2026 - 10+ eigenaars - 388.398 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 56TGZP
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 56-TG-ZP
Waardebehoud VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 56-TG-ZP
Onderhoud VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 56-TG-ZP
Veiligheid VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 56-TG-ZP
Prestaties VW Polo 1.9 TDI (2006) – Kenteken 56-TG-ZP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1202 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met 100 pk vermogen
- Zuinig brandstofverbruik rond 5 l/100 km in de praktijk
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 74 pk
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijten en vervangen moet tijdig gebeuren
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Schakelbak kan bij intensief gebruik synchronisatiering slijtage vertonen
- Beperkte ruimte en comfort vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 56-TG-ZP is een zwarte Volkswagen Polo 1.9 TDI Optive uit 2006 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €21.530 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1896cc 1.9 TDI in deze Polo is doorgaans AXR of ATD, beide 4-cilinder turbodiesels met Pumpe Düse (PD) injectoren en 74 kW (100 pk) vermogen. Deze motoren zijn betrouwbaar maar kennen enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en turbo verlengen de levensduur aanzienlijk.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelhaperingen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 74 pk diesel bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo/vervangingen kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.9 TDI Optive uit 2005 met kenteken 56-TG-ZP is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie te testen op soepel schakelen is aan te raden. Door de degelijke bouw en zuinige motor is dit model een goede keuze voor wie een betrouwbare en betaalbare dieselhatchback zoekt.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 56-TG-ZP uit 2006 is een compacte, zuinige en relatief betrouwbare dieselauto met een 1896cc 4-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,134 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 37
APK keuring details: 48
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is ernstig misvormd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is ernstig misvormd
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.9 TDI (56-TG-ZP)
Wat is de APK status van 56-TG-ZP?
De APK van 56-TG-ZP is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 56-TG-ZP een import auto?
Nee, 56-TG-ZP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-TG-ZP gehad?
56-TG-ZP heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal AXR of ATD, beide 1.9 liter 4-cilinder turbodiesels met Pumpe Düse injectoren.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 74 kW, wat overeenkomt met ongeveer 100 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren die kunnen verstoppen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 74 pk dieselauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade bij breuk.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Pumpe Düse injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruggelings lopen motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Synchronisatiering slijtage transmissie
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelhaperingen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1202 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.9 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
