Kenteken check 44-XP-RP
APK verlopen - 7+ eigenaars - 265.518 km (peildatum apr 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 44XPRP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 T (2007) – Kenteken 44-XP-RP
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 T (2007) – Kenteken 44-XP-RP
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 T (2007) – Kenteken 44-XP-RP
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 T (2007) – Kenteken 44-XP-RP
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 T (2007) – Kenteken 44-XP-RP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1525 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en zuinige 1.8 Turbo motor met goede prestaties voor zijn klasse
- Praktische en ruime Avant uitvoering met veel laadruimte
- Robuuste handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2004
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudservaring in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud
- Transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 120 pk benzinemotor
- Elektronische storingen komen soms voor bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 44-XP-RP is een zwarte Audi A4 Avant uit 2007 met een 1781cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportieve rijervaring en een relatief zuinige benzinemotor.
De 1.8 Turbo motor in deze Audi A4 Avant uit 2004 is een 1781cc 4-cilinder met een vermogen van circa 120 pk (in Nederland vaak iets lager dan de 170-190 pk varianten elders). De motorcode die bij deze 1.8T motor hoort is meestal de 'AGU' of 'AWT' afhankelijk van uitvoering en markt, beide 20-kleppen DOHC met turbo en intercooler. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De turbo is een Garrett of BorgWarner type, betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Deze versnellingsbakken zijn over het algemeen robuust, maar kunnen bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan synchronisatieringen en koppeling. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling of lekkende keerringen kunnen reparatiekosten veroorzaken.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden die voor deze generatie nog niet standaard waren maar vergelijkbaar zijn met circa 7-8 liter per 100 km. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900 per jaar, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 Turbo Advance uit 2004 met kenteken 44-XP-RP is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en olieverbruik. Controleer onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.500 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, sportieve combi zoeken met een relatief zuinige turbomotor en handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 44-XP-RP uit 2007 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een sportieve 1.8 Turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
APK keuring details: 27
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 48
APK keuring details: 16
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 T (44-XP-RP)
Wat is de APK status van 44-XP-RP?
De APK van 44-XP-RP is verlopen op 18-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 44-XP-RP een import auto?
Nee, 44-XP-RP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 44-XP-RP gehad?
44-XP-RP heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Turbo in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal AGU of AWT, beide 1.8 liter 20-kleppen turbomotoren met intercooler.
Hoeveel pk levert deze 1.8 Turbo motor?
Deze motor levert in Nederland circa 120 pk, hoewel in andere markten vaak 170-190 pk wordt opgegeven.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 8 liter per 100 km, oftewel ongeveer 1 op 12 tot 1 op 14.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en turbo slijtage zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €700 tot €900 per jaar, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan speling krijgen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Pufgeluiden, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, storingslampjes, problemen met centrale vergrendeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
