Kenteken check 45-FJ-NG
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 136.269 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 45FJNG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Rover 25 1.6 (2000) – Kenteken 45-FJ-NG
Waardebehoud Rover 25 1.6 (2000) – Kenteken 45-FJ-NG
Onderhoud Rover 25 1.6 (2000) – Kenteken 45-FJ-NG
Veiligheid Rover 25 1.6 (2000) – Kenteken 45-FJ-NG
Prestaties Rover 25 1.6 (2000) – Kenteken 45-FJ-NG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Rover 25 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1105 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Lichte en efficiënte 1.6 K-series motor met 80 pk
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 13-15)
- Eenvoudige en betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelbaarheid
- Compacte afmetingen en wendbaarheid in stedelijk verkeer
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Distributiekettingspanner kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatieringen van versnellingsbak kunnen slijten
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik en inhaalacties
Volledige analyse
Kenteken 45-FJ-NG is een beige Rover 25 uit 2000 met een 1588cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een compacte hatchback uit het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor €16.286 en heeft voorwielaandrijving.
De Rover 25 1.6 uit 1999 is uitgerust met de 1588cc K-series motor, motorcode 16K4F, een 16-kleppen SOHC viercilinder die ongeveer 80 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn lichte constructie en relatief goede prestaties voor zijn klasse. De compressieverhouding is 10.5:1, met een bore x stroke van 80 mm x 79 mm. De motor is gevoelig voor problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden als gevolg van slijtage aan zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van de Rover 25 1.6 is een 5-versnellingsbak, gebaseerd op de R65 Peugeot/Rover handbakken. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage wordt gecontroleerd. Reparaties aan de koppeling zijn standaard en kosten gemiddeld tussen de €300 en €600 in Nederland.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 16. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en beschikbaarheid van gebruikte onderdelen.
Bij aankoop van een Rover 25 1.6 met kenteken 45-FJ-NG uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de koppeling en versnellingsbak, en het olieverbruik. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Britse hatchbacks die een betaalbare en eenvoudige auto zoeken met karakter. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1000 en €2500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze beige Rover 25 met kenteken 45-FJ-NG uit 2000 is een compacte, betrouwbare hatchback met een karakteristieke 1.6 K-series motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en onderhoudskosten voor liefhebbers van klassieke Britse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 03
APK keuring details: 27
De bandenspanning is niet correct, De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band is te slap, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Te weinig remvoering aanwezig, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Te weinig remvoering aanwezig, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Rover 25 1.6 (45-FJ-NG)
Wat is de APK status van 45-FJ-NG?
De APK van 45-FJ-NG is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 45-FJ-NG een import auto?
Nee, 45-FJ-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-FJ-NG gehad?
45-FJ-NG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 liter motor in de Rover 25 uit 1999?
De motorcode is 16K4F, een 1588cc 16-kleppen K-series benzinemotor.
Hoeveel pk levert de 1.6 motor van de Rover 25?
De motor levert ongeveer 80 pk (60 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Rover 25?
Problemen met de distributiekettingspanner en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Rover 25 1.6 uit 1999?
Tussen de €1000 en €2500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingspanner en kettingproblemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, waardoor de distributieketting kan gaan tikken of overslaan.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren en klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen, vooral bij terugschakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Signalen:
Roestplekken, blaasvorming in lak, verzwakte carrosserie.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Verouderde bedrading kan leiden tot storingen in instrumentenpaneel en sensoren.
Signalen:
Onregelmatige meterstanden, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1105 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
