Kenteken check 45-GPS-1
APK verlopen - 8+ eigenaars - 287.136 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 45GPS1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 45-GPS-1
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 45-GPS-1
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 45-GPS-1
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 45-GPS-1
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 45-GPS-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1219 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 1.9 TDI dieselmotor met goed koppel
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Goede marktwaarde voor een auto uit 2002 bij goed onderhoud
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 74 pk
- Betrouwbare techniek binnen Volkswagen Group motorenfamilie
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen en vervangen is kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
- Schakelbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
Volledige analyse
Kenteken 45-GPS-1 is een grijze SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2002 was nieuwprijs €18.895 en staat bekend om zijn degelijke dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Ibiza heeft een cilinderinhoud van 1896cc en is een 4-cilinder turbodiesel met een SOHC 8-kleppen configuratie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de 'ALH' of 'ASV', beide bekende 1.9 TDI motoren uit de Volkswagen Group met een vermogen rond 74 pk (55 kW). De motor levert een koppel van circa 230 Nm bij 1900 tpm, wat zorgt voor een goede trekkracht en zuinigheid. De motor is betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan optreden bij hogere kilometerstanden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza 1.9 TDI is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling. Bekende defecten zijn schakelproblemen en soms lekkage van de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Vervanging van de koppeling kan tussen de 400 en 700 euro kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (5-5,5 l/100 km) bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor een 74 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II met kenteken 45-GPS-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2002 ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 45-GPS-1 uit 2008 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van handgeschakelde dieselhatchbacks.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,509 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,322 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,827 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Band met laag profiel
APK keuring details: Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 37
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (45-GPS-1)
Wat is de APK status van 45-GPS-1?
De APK van 45-GPS-1 is verlopen op 06-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 45-GPS-1 een import auto?
Nee, 45-GPS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-GPS-1 gehad?
45-GPS-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal 'ALH' of 'ASV', beide 1.9 TDI motoren met 74 pk en 1896cc cilinderinhoud.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
Deze 1.9 TDI motor levert ongeveer 74 pk (55 kW) en 230 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping of lekkage
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Schakelbak kan hakken of moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Schakelproblemen bij eerste en tweede versnelling, schurend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1219 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
