Kenteken check 46-NP-RP
APK verlopen - 6+ eigenaars - 310.552 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 46NPRP
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.9 TDI (2004) – Kenteken 46-NP-RP
Waardebehoud VW Golf 1.9 TDI (2004) – Kenteken 46-NP-RP
Onderhoud VW Golf 1.9 TDI (2004) – Kenteken 46-NP-RP
Veiligheid VW Golf 1.9 TDI (2004) – Kenteken 46-NP-RP
Prestaties VW Golf 1.9 TDI (2004) – Kenteken 46-NP-RP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1412 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en betrouwbare 1.9 TDI dieselmotor met goede brandstofefficiëntie
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder complexe reparaties
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise in Nederland
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2003
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
- Sommige versnellingsbakken kunnen slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
Volledige analyse
Kenteken 46-NP-RP is een zwarte Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline uit 2004 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2003 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €26.225.
De 1.9 TDI motor met 1896cc is een 4-cilinder dieselmotor, waarschijnlijk met motorcode ALH of AGR, die bekend staat om zijn robuustheid en relatief laag brandstofverbruik. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en een koppel rond 210 Nm. De motor is voorzien van een turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is meestal een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en soms aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €400 en €700 kosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline uit 2003 met kenteken 46-NP-RP is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele olieverbruikproblemen. Een goed onderhouden exemplaar met een volledige onderhoudshistorie behoudt zijn waarde redelijk goed en is een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 46-NP-RP uit 2004 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een robuuste 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,552 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,869 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 42
APK keuring details: 06
APK keuring details: 32
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.9 TDI (46-NP-RP)
Wat is de APK status van 46-NP-RP?
De APK van 46-NP-RP is verlopen op 14-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-NP-RP een import auto?
Nee, 46-NP-RP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-NP-RP gehad?
46-NP-RP heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI motor in deze Golf?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1.9 TDI 77 pk motor in de Golf IV zijn ALH en AGR.
Hoeveel verbruikt deze Golf gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselmotor?
De wegenbelasting ligt in Nederland voor een 77 pk dieselmotor rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1412 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
