Kenteken check 47-GKX-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 275.000 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 47GKX6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo S80 2.0D (2008) – Kenteken 47-GKX-6
Waardebehoud Volvo S80 2.0D (2008) – Kenteken 47-GKX-6
Onderhoud Volvo S80 2.0D (2008) – Kenteken 47-GKX-6
Veiligheid Volvo S80 2.0D (2008) – Kenteken 47-GKX-6
Prestaties Volvo S80 2.0D (2008) – Kenteken 47-GKX-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo S80 2.0D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1602 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en comfortabele grote middenklasse sedan met veel ruimte
- Zuinig en relatief krachtig 2.0D turbodiesel met 136 pk en 320 Nm koppel
- Robuuste handgeschakelde transmissie met goede schakelbaarheid
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Volvo
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 100 pk
- Comfortabele rijervaring met goede isolatie en afwerking
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatiering slijten
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor deze leeftijd
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-GKX-6 is een blauwe Volvo S80 2.0D Momentum uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 kW (136 pk) levert. Deze voorwielaangedreven sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd met een prijs van circa €46.895.
De 2.0D motor in deze Volvo S80 is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 320 Nm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de D4204T, een betrouwbare maar technisch complexe motor met common rail injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot slecht stationair draaien en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Volvo S80 2.0D Momentum is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van de synchronisatiering in de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen problemen voorkomen. Reparatiekosten voor de handbak zijn relatief beperkt, maar een volledige revisie kan enkele duizenden euro's kosten.
Het officiële verbruik volgens NEDC is ongeveer 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt rond de €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volvo S80 2.0D Momentum met kenteken 47-GKX-6 uit 2008 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, met name of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let ook op eventuele olielekkages en de staat van de injectoren. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Volvo S80 met kenteken 47-GKX-6 uit 2008 is een comfortabele en betrouwbare grote middenklasse sedan met een zuinige 2.0D dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band is beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band is beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Zijverlichting functioneert niet goed
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo S80 2.0D (47-GKX-6)
Wat is de APK status van 47-GKX-6?
De APK van 47-GKX-6 is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-GKX-6 een import auto?
Nee, 47-GKX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-GKX-6 gehad?
47-GKX-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0D motor in de Volvo S80 uit 2006?
De motorcode is meestal D4204T, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel vermogen levert de 2.0D motor?
De motor levert 100 kW (136 pk) en een koppel van 320 Nm.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Volvo S80?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, rookontwikkeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1602 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
