Kenteken check 47-JRP-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 374.021 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 47JRP7
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo 2.0 TDI (2009) – Kenteken 47-JRP-7
Waardebehoud SEAT Exeo 2.0 TDI (2009) – Kenteken 47-JRP-7
Onderhoud SEAT Exeo 2.0 TDI (2009) – Kenteken 47-JRP-7
Veiligheid SEAT Exeo 2.0 TDI (2009) – Kenteken 47-JRP-7
Prestaties SEAT Exeo 2.0 TDI (2009) – Kenteken 47-JRP-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Sportieve uitvoering met extra uitrusting en uitstraling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Audi A4 basis
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Injectoren kunnen problemen geven, leidend tot vermogensverlies
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor 105 pk diesel
Volledige analyse
Kenteken 47-JRP-7 is een zwarte SEAT Exeo 2.0 TDI Sport uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde sedan uit het middenklasse segment combineert degelijkheid met een sportieve uitstraling en een nieuwprijs van €32.495.
De 1968cc motor in de SEAT Exeo 2.0 TDI Sport is gebaseerd op de Volkswagen Group motorcode 'BKD' of 'BMM' (afhankelijk van uitvoering), een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen rond 105 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo 2.0 TDI Sport is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn redelijk, met een koppeling vervangen die gemiddeld tussen de €400 en €700 kost. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, variërend van €600 tot meer dan €1200.
Bij aankoop van een SEAT Exeo 2.0 TDI Sport met kenteken 47-JRP-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt tussen de €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Exeo met kenteken 47-JRP-7 uit 2009 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een sportieve uitstraling en een betrouwbare 1968cc motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,783 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Band met laag profiel
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo 2.0 TDI (47-JRP-7)
Wat is de APK status van 47-JRP-7?
De APK van 47-JRP-7 is verlopen op 24-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-JRP-7 een import auto?
Nee, 47-JRP-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-JRP-7 gehad?
47-JRP-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Exeo 2009?
De motorcode is meestal BKD of BMM, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 105 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Exeo 2.0 TDI Sport?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Exeo 2.0 TDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
