Kenteken check 47-KDH-4
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 262.010 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 47KDH4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 47-KDH-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 47-KDH-4
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 47-KDH-4
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 47-KDH-4
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 47-KDH-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepele en krachtige 2.8 FSI V6 motor met 162 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe afwerking
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Relatief goede betrouwbaarheid bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen ratelen en slijten
- Carbonafzetting op inlaatkleppen door directe injectie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Olieverbruik kan toenemen na hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-KDH-4 is een zwarte Audi A6 Avant uit 2009 met een 2773cc 6-cilinder 162pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 behoort tot de grote middenklasse combi's en is uitgerust met het quattro vierwielaandrijvingssysteem. De nieuwprijs lag destijds rond de €65.700.
De 2.8 FSI motor met motorcode EA837 is een 2773cc V6 benzinemotor met directe brandstofinjectie (Fuel Stratified Injection). Deze motor levert 162 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede betrouwbaarheid. Veelvoorkomende motorproblemen zijn carbonafzetting op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot vermogensverlies en stationair onregelmatig lopen. Daarnaast kunnen de distributiekettingen en kettingspanners slijten, wat een ratelend geluid bij koude start kan veroorzaken. Olieverbruik kan toenemen na 100.000 km door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen. Turbo-problemen zijn minder relevant bij deze atmosferische 2.8 FSI motor, aangezien deze geen turbo heeft.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een klassieke tiptronic automaat, gekoppeld aan het quattro-systeem. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Problemen met de transmissie kunnen ontstaan door onvoldoende of verouderde transmissievloeistof, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer of specialist.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt volgens WLTP rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2008 met kenteken 47-KDH-4 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanner recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer op carbonafzetting en olieverbruik. Maak een proefrit om te luisteren naar ratelende geluiden bij koude start en test de automaat op soepel schakelen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 47-KDH-4 uit 2009 is een comfortabele en ruime grote middenklasse combi met een krachtige en soepele 2.8 FSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en olieverbruik zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitenwissers werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 35
Gordelsluiting werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 25
APK keuring details: 08
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (47-KDH-4)
Wat is de APK status van 47-KDH-4?
De APK van 47-KDH-4 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-KDH-4 een import auto?
Nee, 47-KDH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-KDH-4 gehad?
47-KDH-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode van de 2.8 FSI V6 benzinemotor in de Audi A6 Avant (2008) is EA837.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en ratelen, vooral bij koude start. Tijdig onderhoud is belangrijk om motorschade te voorkomen.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto zoals deze Audi A6 Avant bedraagt ongeveer €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij onvoldoende vloeistofverversing of slijtage, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden bij koude start en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Carbonafzetting op inlaatkleppen
Door directe brandstofinjectie hoopt zich koolstofafzetting op de inlaatkleppen op, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Na circa 100.000 km kunnen zuigerveren en klepafdichtingen slijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en slijtage van de automaat.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging in schakelen.
Elektronische storingen (m.n. display en sensoren)
Storingen in het MMI-display en diverse sensoren kunnen voorkomen, wat invloed heeft op comfort en functies.
Symptomen:
Knipperend display, foutmeldingen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
