Kenteken check 47-KLP-2
APK verlopen - 3 eigenaars - 289.699 km (peildatum jan 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 47KLP2
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2010) – Kenteken 47-KLP-2
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2010) – Kenteken 47-KLP-2
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2010) – Kenteken 47-KLP-2
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2010) – Kenteken 47-KLP-2
Prestaties VW Golf Plus 2.0 TDI (2010) – Kenteken 47-KLP-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Plus 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1474 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met goede zitpositie en flexibiliteit.
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk.
- Relatief lage wegenbelasting voor 81 pk dieselmotor in Nederland.
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen defect raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Beperkte motorvermogen (81 pk) kan als krap worden ervaren bij vollast of heuvelachtig terrein.
- Interieur en techniek zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-KLP-2 is een blauwe Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Trendline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor met 81 pk, ideaal voor Nederlandse gezinnen die zoeken naar een betrouwbare en zuinige auto.
De 2.0 TDI motor in deze Golf Plus heeft een cilinderinhoud van 1968 cc en is een 4-cilinder lijnmotor met common rail injectie en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 140 pk variant is BMM, maar de 81 pk uitvoering kan een iets andere motorcode hebben, vaak een variant van de 1.9/2.0 TDI motorfamilie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Golf Plus is over het algemeen betrouwbaar, met een 5- of 6-versnellingsbak afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor dagelijks gebruik. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Trendline uit 2009 met 81 pk ligt in Nederland gemiddeld tussen de €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, distributiekettingstatus en eventuele turbo- of injectorproblemen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe Volkswagen Golf Plus met kenteken 47-KLP-2 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,699 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 10
Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%
APK keuring details: Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%
Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 51
Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 2.0 TDI (47-KLP-2)
Wat is de APK status van 47-KLP-2?
De APK van 47-KLP-2 is verlopen op 25-02-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-KLP-2 een import auto?
Nee, 47-KLP-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-KLP-2 gehad?
47-KLP-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf Plus?
De motorcode voor de 2.0 TDI 81 pk variant is meestal een variant van de BMM motorcode, maar kan verschillen afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoeveel liter diesel verbruikt deze auto gemiddeld?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 5,1 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 81 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting relatief laag, meestal rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1474 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
