Kenteken check 47-TGT-4
APK geldig tot aug 2026 - 9+ eigenaars - 186.648 km (peildatum nov 2025)
26 punten van aandacht bij kenteken 47TGT4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 155 THP (2012) – Kenteken 47-TGT-4
Waardebehoud Peugeot 308 155 THP (2012) – Kenteken 47-TGT-4
Onderhoud Peugeot 308 155 THP (2012) – Kenteken 47-TGT-4
Veiligheid Peugeot 308 155 THP (2012) – Kenteken 47-TGT-4
Prestaties Peugeot 308 155 THP (2012) – Kenteken 47-TGT-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1390 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en responsieve 1.6 THP turbomotor met 115 pk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Comfortabele en ruime hatchback voor het segment.
- Degelijke wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving.
- Redelijk onderhouds- en reparatiekosten in vergelijking met concurrenten.
- Beschikbaarheid van onderdelen door populaire motor en model.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders.
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-TGT-4 is een blauwe Peugeot 308 1.6 THP Signature uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €27.470 en is voorzien van een krachtige 115 pk motor die garant staat voor een dynamische rijervaring.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 THP is een 1.6 liter (1598cc) viercilinder turbobenzinemotor, onderdeel van de Prince motorfamilie ontwikkeld door PSA en BMW. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is EP6, specifiek de EP6DT of EP6DTS voor de THP-versies. Deze motor levert officieel 115 pk (85 kW) in de Signature uitvoering, met een koppel van ongeveer 240 Nm bij 1600 tpm. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met injectoren, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 308 1.6 THP is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kan problemen voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 THP motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit kan hoger uitvallen bij oudere exemplaren of bij het vervangen van dure onderdelen zoals turbo of injectoren.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Signature met kenteken 47-TGT-4 uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo al zijn gecontroleerd of vervangen. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en let op olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op roestvorming en de staat van de koppeling en versnellingsbak.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 47-TGT-4 uit 2012 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, sportieve hatchback zoekt met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Zorg voor een grondige technische controle bij aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,745 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Gordelsluiting werkt niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet, Slijtage remsysteem
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 14
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 10
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 155 THP (47-TGT-4)
Wat is de APK status van 47-TGT-4?
De APK van 47-TGT-4 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-TGT-4 een import auto?
Nee, 47-TGT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TGT-4 gehad?
47-TGT-4 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6DTS, onderdeel van de Prince motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen aan de kettinggeleiders, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP uit 2007?
Tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
