Kenteken check 48-HGL-2
APK verlopen - 7+ eigenaars - 327.577 km (peildatum dec 2025)
31 punten van aandacht bij kenteken 48HGL2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 48-HGL-2
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 48-HGL-2
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 48-HGL-2
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 48-HGL-2
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 48-HGL-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1368 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk
- Sportieve GT Sport uitvoering met goede wegligging
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Relatief lage onderhoudskosten voor een diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid onderdelen
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten hoger dan benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-HGL-2 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2003 is een populaire keuze in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €36.315.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is waarschijnlijk de EA189 of EA188 motorcode, veel gebruikt in VW TDI's rond 2003. Deze motor levert 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Belangrijke problemen zijn slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan rekken en daardoor motorschade kan veroorzaken als deze niet tijdig wordt vervangen. Ook turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoudstoestand. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport met kenteken 48-HGL-2 uit 2008 is het belangrijk om distributieketting en turbo te laten controleren, evenals het onderhoudsboekje te checken op regelmatige service. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. Een goed onderhouden exemplaar biedt een betrouwbare en sportieve rijervaring met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 48-HGL-2 uit 2008 is een degelijke en sportieve dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 31
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: 18
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (48-HGL-2)
Wat is de APK status van 48-HGL-2?
De APK van 48-HGL-2 is verlopen op 20-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-HGL-2 een import auto?
Nee, 48-HGL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-HGL-2 gehad?
48-HGL-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is waarschijnlijk EA189 of EA188, veelgebruikte 2.0 TDI motoren in VW Golf rond 2003.
Hoeveel verbruikt deze Golf in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of vervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen door slijtage.
Kenmerken:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1368 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
