Kenteken check 49-NP-XR
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 260.000 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 49NPXR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 49-NP-XR
Waardebehoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 49-NP-XR
Onderhoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 49-NP-XR
Veiligheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 49-NP-XR
Prestaties Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 49-NP-XR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1450 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Betrouwbare 2.0-liter EW10 motor met 138 pk.
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2002.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving.
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in vergelijking met nieuwere modellen.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner en kettinglawaai.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
- Injectoren kunnen na veel kilometers verstopt raken.
- Relatief hoge wegenbelasting voor 100 pk benzineauto.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Marktwaarde is laag, wat doorverkoop minder aantrekkelijk maakt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 49-NP-XR is een grijze Peugeot 307 Break 2.0-16V XT uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 100 kW (138 pk) levert. Deze voorwielaangedreven stationwagon uit 2002 combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een automatische transmissie.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 2.0-liter 16-klepper met motorcode EW10, een 1997cc viercilinder benzinemotor die 100 kW (138 pk) en 190 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte middenklasse stationwagon. De EW10-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettinglawaai kunnen leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen ze verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De automaat in de Peugeot 307 Break 2.0-16V XT is een klassieke automatische transmissie met 4 of 5 versnellingen (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden, vaak veroorzaakt door versleten koppelomvormers of versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, variërend van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 2002, maar praktijkcijfers wijzen op een gemiddeld verbruik van ongeveer 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine, gecombineerd). Wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XT met kenteken 49-NP-XR uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer op kettinglawaai en soepel schakelen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief betaalbare stationwagon zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 49-NP-XR uit 2004 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,930 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 58
APK keuring details: 47
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 09
APK keuring details: 43
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 40
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 135 (49-NP-XR)
Wat is de APK status van 49-NP-XR?
De APK van 49-NP-XR is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-NP-XR een import auto?
Nee, 49-NP-XR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-NP-XR gehad?
49-NP-XR heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is EW10, een 1997cc viercilinder 16-klep benzinemotor met 100 kW (138 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributiekettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt en lawaai maakt, wat onderhoud vereist om grotere schade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 307 Break?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 13, wat redelijk is voor een benzineauto van dit bouwjaar en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner en kettinglawaai
De distributiekettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt en lawaai maakt.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of oude transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig schakelen en slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, soms slipgeluiden.
Injectoren verstopt of lekkend
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik verhoogt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, hoger verbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Verouderde elektronica kan storingen geven in dashboardverlichting of sensoren.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
