Kenteken check 72-NS-LF
APK geldig tot okt 2026 - 9+ eigenaars - 339.000 km (peildatum dec 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 72NSLF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 72-NS-LF
Waardebehoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 72-NS-LF
Onderhoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 72-NS-LF
Veiligheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 72-NS-LF
Prestaties Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 72-NS-LF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1414 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1539 liter)
- Degelijke en relatief krachtige 2.0-16V EW10 benzinemotor met 136 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele zitpositie en voldoende hoofdruimte achterin
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Betaalbare aanschafprijs en redelijke onderhoudskosten
Minpunten
- Bekend olieverbruik bij oudere motoren kan leiden tot extra onderhoud
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Beperkte technologische voorzieningen vergeleken met modernere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 72-NS-LF is een blauwe Peugeot 307 Break uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0-16V XT Pack uit 2002, staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke prestaties in het segment van kleine middenklasse combi's.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 2.0-liter 16-kleppen lijn-4 benzinemotor met motorcode EW10, een bekende Peugeot PSA-motor. Deze levert ongeveer 100 kW (136 pk) en 190 Nm koppel. De EW10-motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruikproblemen en slijtage van de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden slijten, maar dit is minder frequent dan bij dieselmotoren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de 307 Break 2.0-16V is over het algemeen robuust, maar kan na intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en versnellingsbakolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XT Pack met kenteken 72-NS-LF is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en prestaties voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 307 Break met kenteken 72-NS-LF uit 2004 is een praktische en betrouwbare kleine middenklasse combi met een sterke 2.0-16V benzinemotor. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor wie een ruime en comfortabele auto zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,327 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Gordelsluiting werkt niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Gordelsluiting werkt niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 08
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 15
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 135 (72-NS-LF)
Wat is de APK status van 72-NS-LF?
De APK van 72-NS-LF is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-NS-LF een import auto?
Nee, 72-NS-LF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-NS-LF gehad?
72-NS-LF heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is EW10, een 2.0-liter 16-kleppen lijn-4 benzinemotor met ongeveer 136 pk.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 307 Break 2.0-16V in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting slijten en problemen veroorzaken, wat tijdige controle en onderhoud vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk benzine Peugeot 307 Break in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en vervanging van slijtageonderdelen zoals de koppeling.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en distributieketting
De EW10 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren en distributieketting.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door slijtage aan synchronisatieringen.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, schokkerig schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere modellen zonder goede behandeling.
Signalen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Elektronische storingen (soms)
Elektronische storingen zoals defecte sensoren of dashboardlampjes kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig functioneren van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
