Kenteken check 5-KFT-68
APK verlopen - 6+ eigenaars - 268.730 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 5KFT68
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2008) – Kenteken 5-KFT-68
Waardebehoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2008) – Kenteken 5-KFT-68
Onderhoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2008) – Kenteken 5-KFT-68
Veiligheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2008) – Kenteken 5-KFT-68
Prestaties Saab 9-3 1.9 TTiD (2008) – Kenteken 5-KFT-68
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 1.9 TTiD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1605 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1.9 TTiD bi-turbo dieselmotor met 132 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen van Saab
- Redelijk goede waardebehoud voor een 2007 model
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 132 pk
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Onderhoud en reparatie kunnen duurder zijn door beperkte Saab-onderdelen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 5-KFT-68 is een zwarte Saab 9-3 Sport Sedan uit 2008 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, de 1.9 TTiD Aero uit 2007, staat bekend om zijn krachtige bi-turbo dieselmotor en comfortabele rijervaring in het middenklasse sedansegment.
De motor in deze Saab 9-3 is de 1.9-liter (1910cc) inline-4 bi-turbo diesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als Z19DT of een variant daarvan binnen GM/Opel motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm bij 1850 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en DOHC met 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De automaat in deze Saab 9-3 1.9 TTiD is een 5-traps automatische transmissie, vaak een GM 5L40E of vergelijkbaar type. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en elektronische schakelfouten (matig).
Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD Aero uit 2007 varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde vanwege hun degelijkheid en rijcomfort, maar zijn nicheproducten met beperkte onderdelenbeschikbaarheid. Bij aankoop is het cruciaal om distributieketting, turbo en injectoren goed te laten controleren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze zwarte Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 5-KFT-68 uit 2008 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een betrouwbare 1.9 TTiD motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 38
APK keuring details: 47
APK keuring details: 33
APK keuring details: 21
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.9 TTiD (5-KFT-68)
Wat is de APK status van 5-KFT-68?
De APK van 5-KFT-68 is verlopen op 04-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-KFT-68 een import auto?
Ja, 5-KFT-68 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KFT-68 gehad?
5-KFT-68 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 TTiD dieselmotor in de Saab 9-3 uit 2007?
De motorcode is meestal Z19DT of een variant daarvan binnen de GM/Opel motorfamilie, een 1.9-liter inline-4 bi-turbo diesel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden of slippen bij verwaarlozing van vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.9 TTiD dieselmotor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Saab?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 1.9 TTiD Aero uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan verslijten door olievervuiling of lekkage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schakelfouten
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren, wat leidt tot motorolieverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
