Kenteken check 5-SFT-14
APK verlopen - 2+ eigenaars - 347.515 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 5SFT14
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-SFT-14
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-SFT-14
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-SFT-14
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-SFT-14
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 5-SFT-14
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met luxe afwerking
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakeling
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor dieselauto
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, reparaties kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken na intensief gebruik
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties relatief duur vergeleken met kleinere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-SFT-14 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode 'CAGA' of 'CAGC', veelgebruikte codes voor de 2.0 TDI motor uit deze generatie (2011). Deze motor levert 130 pk (96 kW) in de Pro Line S uitvoering en is voorzien van common rail injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turboproblemen voorkomen, zoals lag of olielekkage, en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor deze 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2011 met kenteken 5-SFT-14 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en laat een uitgebreide proefrit maken om de automaat te testen op soepel schakelen. Let op eventuele storingscodes en laat een diagnose stellen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 5-SFT-14 uit 2013 is een comfortabele en praktische grote middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 02
APK keuring details: 25
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 30
APK keuring details: 15
APK keuring details: 10
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (5-SFT-14)
Wat is de APK status van 5-SFT-14?
De APK van 5-SFT-14 is verlopen op 30-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-SFT-14 een import auto?
Nee, 5-SFT-14 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SFT-14 gehad?
5-SFT-14 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 1968cc 4-cilinder dieselmotor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, wat het motorvermogen vermindert.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automaat schokkerig schakelen
Versnellingsbak kan schokken of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
