Kenteken check 88-ZNZ-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 202.786 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 88ZNZ7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 88-ZNZ-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 88-ZNZ-7
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 88-ZNZ-7
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 88-ZNZ-7
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 88-ZNZ-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk.
- Comfortabele automatische transmissie (multitronic).
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Edition uitrusting.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel 100 pk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner (matig risico).
- Mogelijke turbo storingen bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- CVT automaat kan slijtage vertonen, reparaties kostbaar.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn.
- Hogere onderhoudskosten dan kleinere auto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 88-ZNZ-7 is een blauwe Audi A6 Avant uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Business Edition uit 2011 valt in het grote middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €54.710. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en biedt een praktische combi-uitvoering.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder turbodiesel met common rail directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 177 pk variant is de CAGA of CAGC, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 100 kW (136 pk) tot 130 kW (177 pk) vermogen, met een koppel van circa 380 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange), turbo storingen (orange), en problemen met de brandstofinjectoren (yellow). Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is meestal een multitronic CVT of een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling), afhankelijk van uitvoering. Bij de 2.0 TDI Business Edition uit 2011 is vaak de multitronic CVT toegepast. Bekende defecten zijn slijtage aan de CVT riem en elektronica storingen, wat kan leiden tot schokken of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Vervanging van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2011 met kenteken 88-ZNZ-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner. Controleer ook op turbo- en injectieproblemen. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoeken met degelijke prestaties.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken 88-ZNZ-7 uit 2013 is een praktische en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en turbo is het een goede keuze voor wie een ruime dieselauto zoekt met een goede balans tussen prestaties en verbruik. Zorg voor een gedegen aankoopkeuring en onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,152 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
APK keuring details: 31
APK keuring details: 35
Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 27
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
APK keuring details: 51
APK keuring details: 15
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (88-ZNZ-7)
Wat is de APK status van 88-ZNZ-7?
De APK van 88-ZNZ-7 is verlopen op 03-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 88-ZNZ-7 een import auto?
Nee, 88-ZNZ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 88-ZNZ-7 gehad?
88-ZNZ-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de multitronic automaat?
De multitronic CVT is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de riem en elektronica, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Multitronic CVT transmissie slijtage
De CVT riem en elektronica kunnen slijten, wat leidt tot schokken of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, storing transmissie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
