Kenteken check HGD-38-B
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor HGD38B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken HGD-38-B
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken HGD-38-B
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken HGD-38-B
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken HGD-38-B
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken HGD-38-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1885 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 140 pk en 400 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en ruime Avant carrosserie met veel laadruimte
- Automatische 7-traps S tronic transmissie met snelle schakelingen
- Luxe Premium Edition uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Relatief zuinig verbruik voor een grote middenklasse diesel
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, reparaties zijn kostbaar
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen na intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en dieselgerelateerde regelgeving
Uitgebreide analyse
Kenteken HGD-38-B is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI quattro ultra Premium Edition uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €71.020 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en zuinigheid.
De motor in deze Audi A6 Avant is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie. De motorcode die vaak bij deze 2014 2.0 TDI quattro ultra wordt gebruikt is de CGLC of CGLD, beide 16-klepper DOHC motoren met een vermogen rond 140 pk (130 kW) tot 190 pk (140 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert een koppel van ongeveer 400 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en goede trekkracht. De motor is zuinig en voldoet aan Euro 6 emissienormen.
De Audi A6 Avant 2.0 TDI quattro ultra Premium Edition uit 2014 is uitgerust met een automatische transmissie, meestal de 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende problemen zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te garanderen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI quattro ultra Premium Edition uit 2014 met kenteken HGD-38-B is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige distributieketting inspectie, turbo-conditie en transmissiegeschiedenis. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en zuinigheid, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken HGD-38-B uit 2018 is een comfortabele en efficiënte grote middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met de onderhoudskosten en wegenbelasting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (HGD-38-B)
Wat is de APK status van HGD-38-B?
De APK van HGD-38-B is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGD-38-B een import auto?
Ja, HGD-38-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGD-38-B gehad?
HGD-38-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGLC of CGLD, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 140 pk tot 190 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2014?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat resulteert in slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of storingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, niet schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
