Kenteken check K-216-HV
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 212.718 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor K216HV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken K-216-HV
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken K-216-HV
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken K-216-HV
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken K-216-HV
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken K-216-HV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte.
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk en 380 Nm koppel.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelovergangen.
- Pro Line Plus uitvoering met uitgebreide luxe en veiligheidsvoorzieningen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Audi.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Multitronic automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken zonder goed onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met kleinere auto's.
- Olieverbruik kan optreden bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand.
- Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog voor een diesel van 130 pk.
Volledige analyse
Kenteken K-216-HV is een zwarte Audi A6 Avant uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Pro Line Plus uitvoering uit 2011 combineert luxe met een zuinige en betrouwbare 2.0 TDI motor, ideaal voor wie een ruime en comfortabele combi zoekt.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.0 TDI is een 1968cc viercilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 380 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor is voorzien van common rail directe injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is meestal een multitronic CVT of een S tronic 7-traps DSG, afhankelijk van de uitvoering. Bij de 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 is vaak de multitronic CVT toegepast. Bekende defecten aan deze automaat zijn onder meer slijtage van de meervoudige koppeling en elektronische storingen die kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en afstelling. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur, maar reparaties kunnen bij hoge kilometerstanden prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken K-216-HV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele motor- of transmissieproblemen zoals schokkerig schakelen of motorgeluiden. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken K-216-HV uit 2012 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Pro Line Plus uitvoering een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (K-216-HV)
Wat is de APK status van K-216-HV?
De APK van K-216-HV is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-216-HV een import auto?
Ja, K-216-HV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-216-HV gehad?
K-216-HV heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 1968cc 4-cilinder dieselmotor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De multitronic CVT automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan vastlopen of slijten door onvoldoende smering of vervuilde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of lek
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Multitronic automaat slijtage
De CVT transmissie kan slijtage vertonen aan de koppeling en elektronica, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
