Kenteken check 5-TPX-20

APK verlopen - 8+ eigenaars - 230.890 km (peildatum jun 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-390213
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Kenteken
5-TPX-20
Fabrikant
Peugeot
Peugeot logo
Model
3008 e-HDi 115
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 5-TPX-20: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Bruin
Energiebron
Diesel
Peugeot 3008 e-HDi 115 2014

Betrouwbaarheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 5-TPX-20

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
9

Waardebehoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 5-TPX-20

Waarde-indicator
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 5-TPX-20

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
65

Veiligheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 5-TPX-20

Veiligheidsscore
Op basis van APK-historie en recalls
78

Prestaties Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 5-TPX-20

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 9.000 - € 10.000
Oorspronkelijke prijs
€ 31.820
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
579 dagen verlopen
Aantal eigenaren
8+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Motor code
9H05
Soortgelijke auto's in NL
74 voertuigen
Populariteit
89 keer

Analyse & Inzichten

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1498 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Wat goed is

  • Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met start-stop technologie.
  • Comfortabele automaat met 6 versnellingen voor soepel rijden in de stad en op de snelweg.
  • Praktische MPV met ruime cabine en flexibele bagageruimte, inclusief split tailgate.
  • Goede koppelafgifte (270 Nm) voor vlotte acceleratie ondanks bescheiden pk's.
  • Sterk waardebehoud binnen zijn segment door populariteit en degelijkheid.
  • Redelijke wegenbelasting en lage CO2-uitstoot voor een diesel uit 2013.

Nadelen

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
  • Automatische transmissie (EGS6) kent soms schakelproblemen en hogere onderhoudskosten.
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
  • Beperkte motorvermogen (84 pk) kan als mager worden ervaren bij vollast of heuvelachtig terrein.

Diepgaande beoordeling

Kenteken 5-TPX-20 is een bruine Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2014, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving was nieuwprijs circa €32.000 en biedt een praktische middenklasse optie met een focus op zuinigheid en comfort.

De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 3008 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 84 pk (62 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede koppel (270 Nm). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren.

De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS6 semi-automaat (elektronisch gestuurde handgeschakelde transmissie). Deze transmissie kan soepel schakelen maar staat bekend om incidentele storingen zoals schokkerig schakelen, vertraging in respons of problemen met de koppeling binnenin de bak. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 84 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2013 met kenteken 5-TPX-20 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer ook op olielekkages en test de automaat grondig op soepel schakelen. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, praktische MPV zoekt met een goede balans tussen comfort en kosten, mits goed onderhouden.

Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken 5-TPX-20 uit 2014 is een degelijke en zuinige MPV met een 1560cc dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een comfortabele en praktische auto met relatief lage gebruikskosten.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Head-up-Display €390
Navigatie €850
eCall €290
Leer Pakket
Metallic lak €590

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

NOV 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
2 november 2024
SEP 2020

Kilometerstand

XXX,615 km geregistreerd

XXX,615 km
INFO
4 september 2020
APR 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
23 april 2014
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

12 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

7 september 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 57

27 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

1 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

27 november 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

19 april 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

Foto's

Peugeot 3008 e-HDi 115 2014 – Afbeelding 1
juni 2024
Peugeot 3008 e-HDi 115 2014 – Afbeelding 2
juni 2024
Peugeot 3008 e-HDi 115 2014 – Afbeelding 3
juni 2024
Peugeot 3008 e-HDi 115 2014 – Afbeelding 4
juni 2024
Peugeot 3008 e-HDi 115 2014 – Afbeelding 5
juni 2024

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 07-09-2023

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code 9H05
Type motor Diesel
Motorinhoud 1560 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 114 pk (84 kW)
Max. koppel 270 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting MPV
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Bruin
Versie Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Maten & Massa

Lengte 4,37 m
Breedte 1,84 m
Totale hoogte 1,64 m
Wielbasis 2,61 m
Rijklaar gewicht Geen data
Maximale massa Geen data
Laadvermogen 622 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 12,6 s
Maximumsnelheid 183 km/u
Gemiddeld verbruik 4,2 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 110 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Peugeot 3008 e-HDi 115 (5-TPX-20)

Wat is de APK status van 5-TPX-20?

De APK van 5-TPX-20 is verlopen op 07-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 5-TPX-20 een import auto?

Nee, 5-TPX-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 5-TPX-20 gehad?

5-TPX-20 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2013?

De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 3008?

De 6-traps EGS6 semi-automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen en hogere onderhoudskosten dan handgeschakelde versies.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,1-4,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2013?

De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Aandacht vereist
Transmissie

Automaat schakelproblemen

De EGS6 semi-automaat kan schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage van interne koppelingen.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.

Aandacht vereist
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.

Kenmerken:

Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.

Aandacht vereist
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.

Kenmerken:

Moeilijke start, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Laag
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 3008 e-HDi 115 kentekens

Model Kenteken