Kenteken check 5-ZPB-37
APK verlopen - 6 eigenaars - 310.900 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 5ZPB37
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2015) – Kenteken 5-ZPB-37
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2015) – Kenteken 5-ZPB-37
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2015) – Kenteken 5-ZPB-37
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2015) – Kenteken 5-ZPB-37
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2015) – Kenteken 5-ZPB-37
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (560-1598 liter).
- Zuinig dieselverbruik, praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km.
- Degelijke 2.0 BlueHDi motor met voldoende koppel voor vlotte rijervaring.
- Comfortabele GT-line uitvoering met goede uitrusting en rijhulpsystemen.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse auto.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-ZPB-37 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2015 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een combinatie van comfort, zuinigheid en praktische ruimte met een nieuwprijs van circa €40.530.
De motor in deze Peugeot 508 SW is een 2.0-liter (1997cc) BlueHDi diesel, met motorcode vaak aangeduid als DW10BTED4 of varianten daarvan binnen PSA. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 110 pk (81 kW) in de Blue Lease GT-line uitvoering, met een koppel rond 270-300 Nm. Het is een common-rail motor met DOHC en 16 kleppen. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo storingen en problemen met brandstofinjectoren, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 508 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingscilinder. Onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi uit 2014 met handgeschakelde versnellingsbak is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 5-ZPB-37 uit 2015 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met een degelijke 2.0 BlueHDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,583 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
APK keuring details: 20
APK keuring details: 05
APK keuring details: 32
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 23
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (5-ZPB-37)
Wat is de APK status van 5-ZPB-37?
De APK van 5-ZPB-37 is verlopen op 23-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-ZPB-37 een import auto?
Nee, 5-ZPB-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-ZPB-37 gehad?
5-ZPB-37 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi in de Peugeot 508 SW uit 2014?
De motorcode is meestal DW10BTED4 of een variant daarvan, een 2.0-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoeveel pk levert deze 2.0 BlueHDi motor in de Blue Lease GT-line?
Deze variant levert ongeveer 110 pk (81 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, problemen met brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat of hydraulische problemen kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
