Kenteken check NX-695-F
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 315.842 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken NX695F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2017) – Kenteken NX-695-F
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2017) – Kenteken NX-695-F
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2017) – Kenteken NX-695-F
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2017) – Kenteken NX-695-F
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2017) – Kenteken NX-695-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel praktische ruimte (560-1592 liter kofferbak)
- Efficiënte 2.0 BlueHDi dieselmotor met goed koppel (400 Nm) en relatief laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2014
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs van circa €40.150
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel en hogere onderhoudskosten dan benzinevariant
Uitgebreide analyse
Kenteken NX-695-F is een grijze Peugeot 508 SW uit 2017 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2014, is een ruime middenklasse combi met een nieuwprijs van circa €40.150 en staat bekend om zijn efficiënte dieselmotor en comfortabele rijgedrag.
De 2.0 BlueHDi motor met 1997cc is een inline 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 110 pk in deze Blue Lease Premium uitvoering. De motorcode voor deze 2.0 liter BlueHDi is doorgaans DW10BTED4 of een variant daarvan, onderdeel van PSA's BlueHDi motorenfamilie. Deze motor levert een koppel van circa 400 Nm bij 2000 tpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en goede trekkracht. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 508 SW is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van de synchronisatieringen, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen deze problemen beperken. Reparatiekosten voor de handbak zijn relatief beperkt in vergelijking met automatische transmissies, maar een revisie kan enkele duizenden euro's kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,6 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 6 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 110 pk in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium met kenteken NX-695-F uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief hoge nieuwprijs en goede uitrusting behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar let op de kilometerstand en eventuele bekende motor- en transmissieproblemen. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken NX-695-F uit 2017 is een comfortabele en ruime middenklasse dieselcombi met een efficiënte 2.0 BlueHDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofverbruik. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en zuinige dieselcombi.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 20
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 29
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (NX-695-F)
Wat is de APK status van NX-695-F?
De APK van NX-695-F is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NX-695-F een import auto?
Ja, NX-695-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NX-695-F gehad?
NX-695-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium uit 2014?
Het WLTP-gecertificeerde brandstofverbruik ligt rond de 4,6 liter per 100 km gecombineerd, met in de praktijk meestal 5 tot 6 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode hoort bij de 1997cc BlueHDi dieselmotor in deze Peugeot 508?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, onderdeel van PSA's BlueHDi motorenfamilie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 2.0 BlueHDi diesel?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten door olievervuiling, en verstopping of defecten aan de injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met versleten synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 110 pk in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk terugschakelen, geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 508 SW BlueHDi 150 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
