Kenteken check 51-NZB-3
APK verlopen - 2+ eigenaars - 302.512 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 51NZB3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 51-NZB-3
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 51-NZB-3
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 51-NZB-3
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 51-NZB-3
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 51-NZB-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele MPV met praktische indeling.
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met goede prestaties en relatief laag verbruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
- Uitgerust met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen voor zijn bouwjaar.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren zijn gevoelig en kunnen duur zijn om te vervangen.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een MPV uit 2009.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-NZB-3 is een zwarte Peugeot 3008 2.0 HDiF ST uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €32.760 en is een populaire keuze voor wie een ruime, zuinige en betrouwbare dieselauto zoekt.
De motor in deze Peugeot 3008 is de 2.0 HDiF met motorcode RHEDW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 110 pk levert. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze 3008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 5,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF ST uit 2009 met kenteken 51-NZB-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele MPV zoekt met een zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken 51-NZB-3 uit 2011 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 06
APK keuring details: 47
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 06
APK keuring details: 41
APK keuring details: 41
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (51-NZB-3)
Wat is de APK status van 51-NZB-3?
De APK van 51-NZB-3 is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-NZB-3 een import auto?
Nee, 51-NZB-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-NZB-3 gehad?
51-NZB-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is RHEDW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden. Regelmatige controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 2.0 HDiF ST?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief gebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
