Kenteken check 7-TGZ-90
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 307.799 km (peildatum feb 2026)
Let op: 32 bevindingen voor 7TGZ90
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2013) – Kenteken 7-TGZ-90
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2013) – Kenteken 7-TGZ-90
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2013) – Kenteken 7-TGZ-90
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2013) – Kenteken 7-TGZ-90
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2013) – Kenteken 7-TGZ-90
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met 512 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1604 liter.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 110 pk en 340 Nm koppel.
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid dankzij verhoogde zit.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Betrouwbare techniek mits distributieketting en turbo goed onderhouden.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2009.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat prestatieverlies geeft.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren zonder goed onderhoud.
- Handbak kan slijtage aan koppeling en synchronisatiering vertonen.
- Waardevermindering door ouder model en toenemende concurrentie in segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 7-TGZ-90 is een witte Peugeot 3008 2.0 HDiF Allure uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze MPV met voorwielaandrijving combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 3008 is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode DW10BTED4 (of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 340 Nm koppel. Het is een betrouwbare motor, maar bekend om enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze 3008 is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF Allure uit 2009 met kenteken 7-TGZ-90 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 7-TGZ-90 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,269 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,447 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 19
APK keuring details: 49
APK keuring details: 37
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (7-TGZ-90)
Wat is de APK status van 7-TGZ-90?
De APK van 7-TGZ-90 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-TGZ-90 een import auto?
Ja, 7-TGZ-90 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TGZ-90 gehad?
7-TGZ-90 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 2.0 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is robuust, maar koppeling en synchronisatiering kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
