Kenteken check N-171-PZ
APK verlopen - 5+ eigenaars - 132.852 km (peildatum sep 2024)
Let op: 14 bevindingen voor N171PZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2015) – Kenteken N-171-PZ
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2015) – Kenteken N-171-PZ
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2015) – Kenteken N-171-PZ
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2015) – Kenteken N-171-PZ
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2015) – Kenteken N-171-PZ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HDi 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 BlueHDi dieselmotor met 110 pk.
- Ruime en comfortabele Midi-MPV met praktische indeling.
- Handgeschakelde 6-bak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede uitrusting in Allure uitvoering, inclusief comfort- en veiligheidsopties.
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief goede wegligging dankzij Dynamic Roll Control (voor 2.0 diesel).
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-171-PZ is een bruine Peugeot 3008 uit 2015 met een 1998cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2013 valt in de Midi-MPV categorie en heeft een nieuwprijs van circa €40.350. De 2.0 BlueHDi motor levert 110 pk en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinige prestaties.
De motorcode voor de 1998cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 3008 Allure uit 2013 is doorgaans de DW10BTED4, een 2.0-liter turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van ongeveer 110 pk (81 kW) tot 150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een compressieverhouding rond 16.7 en is uitgerust met een turbo met variabele geometrie (TGV) en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slecht starten en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 3008 2.0 BlueHDi Allure is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof indien voorgeschreven. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 BlueHDi motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 BlueHDi Allure uit 2013 met kenteken N-171-PZ is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak en koppeling is aan te raden. Let ook op de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken N-171-PZ uit 2015 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele en zuinige auto zoekt met een goede uitrusting in de Allure uitvoering.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (N-171-PZ)
Wat is de APK status van N-171-PZ?
De APK van N-171-PZ is verlopen op 19-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-171-PZ een import auto?
Ja, N-171-PZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-171-PZ gehad?
N-171-PZ heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2013?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en variabele geometrie turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 2.0 BlueHDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
