Kenteken check 51-RGD-6

APK verlopen - 5+ eigenaars - 277.177 km (peildatum jan 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-110787
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
51-RGD-6
Merk
Audi
Audi logo
Modeltype
A6 3.0 TDI
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 51-RGD-6: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Diesel
Audi A6 3.0 TDI 2011

Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 51-RGD-6

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
39

Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 51-RGD-6

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 51-RGD-6

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 51-RGD-6

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
78

Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 51-RGD-6

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 11.000 - € 13.000
Catalogusprijs
€ 66.874
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
257 dagen verlopen
Aantal op naam
5+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CLA
Aantal in Nederland
40 voertuigen
Aantal keren bekeken
923 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 485 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 536 / kwartaal
Zeeland ca. € 520 / kwartaal
Utrecht ca. € 510 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 500 / kwartaal
Gelderland ca. € 525 / kwartaal
Limburg ca. € 515 / kwartaal
Overijssel ca. € 530 / kwartaal
Flevoland ca. € 520 / kwartaal
Drenthe ca. € 536 / kwartaal
Friesland ca. € 541 / kwartaal
Groningen ca. € 546 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Sterke en betrouwbare 3.0 TDI V6 motor met voldoende koppel voor soepel rijden.
  • Comfortabele automaat die bijdraagt aan een ontspannen rijervaring.
  • Ruime en luxe interieur met hoogwaardige afwerking in Pro Line Plus uitvoering.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een grote sedan.
  • Degelijke wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging.
  • Waardevastheid redelijk goed voor een auto uit 2011 in deze klasse.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en leidt tot dure reparaties als niet tijdig vervangen.
  • Mogelijke turbo problemen bij hogere kilometerstanden.
  • Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
  • Automatische transmissie kan bij gebrek aan onderhoud problemen geven.
  • Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met kleinere auto's.
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors door gewicht en motorvermogen.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 51-RGD-6 is een grijze Audi A6 Limousine 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige dieselprestaties en een verfijnde rijervaring.

De 3.0 TDI motor in deze Audi A6 is een V6 diesel met een cilinderinhoud van 2967cc, bekend onder motorcode 'BMK' of 'CGK' afhankelijk van uitvoering en markt. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Pro Line Plus uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt gesignaleerd. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met dieselinjectoren, wat kan resulteren in verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole en onderhoud vereist.

De automatische transmissie in deze Audi A6 is meestal een 6-traps Tiptronic automaat. Deze transmissie werkt soepel en draagt bij aan het comfort van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige verversing van de transmissieolie, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300 tot €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.

Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A6 3.0 TDI ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken 51-RGD-6 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele software-updates of recalls. Een aankoopkeuring bij een specialist wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. Let op het olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage.

Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 51-RGD-6 uit 2011 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een degelijke 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, mits goed onderhouden.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Precrash-systeem
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display €1380
High-beam Assistant €135
Zij-airbags achter €360
DAB-Radio €390
Remassistent Pakket
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1180
Led verlichting €2750
Adaptive Cruise Control €1460
Nachtzichtassistent €2000
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Lane Departure Warning €550
Lane Change Assistant €500
Verkeersbordenherkenning €150
Persoonlijke hotspot Pakket
Noodremassistentie Pakket
Parkeerhulp €780
Parkeerassistent €1170
Navigatie €2380
Leer €1930
Metallic lak €950
Runflat €300

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MRT 2020

Kilometerstand

XXX,183 km geregistreerd

XXX,183 km
INFO
13 maart 2020
MEI 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
13 mei 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

10 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 04

23 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

1 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect

19 juni 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

4 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

5 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 34

1 juni 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

27 mei 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

Beeldmateriaal

Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 1
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 2
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 3
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 4
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 10-07-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code CLA
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 2967 cm3
Cilinders 6 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 204 pk (150 kW)
Draaimoment 400 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Niet beschikbaar
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Grijs
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 5,05 m
Voertuigbreedte 1,87 m
Totale hoogte 1,47 m
Asafstand 2,92 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 605 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 7,2 s
Topsnelheid 240 km/u
Gemiddeld verbruik 5,1 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 133 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Audi A6 3.0 TDI (51-RGD-6)

Wat is de APK status van 51-RGD-6?

De APK van 51-RGD-6 is verlopen op 10-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 51-RGD-6 een import auto?

Nee, 51-RGD-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 51-RGD-6 gehad?

51-RGD-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?

De motorcode is meestal 'BMK' of 'CGK' voor de 2967cc V6 dieselmotor in de 2011 Audi A6 3.0 TDI.

Hoeveel vermogen levert deze motor?

De motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Pro Line Plus uitvoering.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en problemen met dieselinjectoren.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.

Kenmerken:

Klopgeluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, blauwe rook uit uitlaat.

Belangrijk
Motor

Injectoren problemen

Defecte of verstopte dieselinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd rookuitstoot.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.

Kenmerken:

Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage onder de auto.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie storingen

Versnelde slijtage van mechatronica of olielekkages kunnen schakelfouten veroorzaken.

Kenmerken:

Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Audi A6 3.0 TDI kentekens

Voertuig Registratie