Kenteken check 52-GSL-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 2.013.450 km (peildatum okt 2015)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 52GSL6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 52-GSL-6
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 52-GSL-6
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 52-GSL-6
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 52-GSL-6
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 52-GSL-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1200 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig dieselverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met goede trekkracht
- Compact formaat, makkelijk in de stad en parkeren
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder complexiteit
- Goede marktwaarde voor een 2008 model bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Koppeling kan na hoge kilometerstand aan vervanging toe zijn
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-GSL-6 is een grijze SEAT Ibiza 1.9 TDI Reference uit 2008, uitgerust met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €18.995 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Ibiza is een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'BLS' of 'BJB' afhankelijk van uitvoering, met een vermogen van circa 66 pk (48 kW) tot 105 pk (77 kW) in sterkere varianten. Deze motor is een variant van de bekende Volkswagen Group 1.9 TDI-motoren met common rail injectie en SOHC 8-kleppen configuratie. De motor levert een koppel van ongeveer 210 Nm bij 1800 tpm, wat zorgt voor een goede trekkracht bij lage toeren. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere motoren met versleten zuigerveren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze SEAT Ibiza 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Ook kan de koppeling na circa 150.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.9 TDI Reference met kenteken 52-GSL-6 uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en onderhoud aan turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de koppeling en versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte dieselauto zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 52-GSL-6 uit 2008 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.9 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare dieselauto met degelijke prestaties en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 09
APK keuring details: 20
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (52-GSL-6)
Wat is de APK status van 52-GSL-6?
De APK van 52-GSL-6 is verlopen op 01-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-GSL-6 een import auto?
Nee, 52-GSL-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-GSL-6 gehad?
52-GSL-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal BLS of BJB, beide 1.9 liter 4-cilinder turbodiesels met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze 1.9 TDI motor?
Deze variant levert ongeveer 66 pk (48 kW), afhankelijk van uitvoering.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 66 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling versleten zijn, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Bij oudere motoren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.