Kenteken check 52-HG-FF
APK verlopen - 5+ eigenaars - 381.290 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 52HGFF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2001) – Kenteken 52-HG-FF
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2001) – Kenteken 52-HG-FF
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2001) – Kenteken 52-HG-FF
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2001) – Kenteken 52-HG-FF
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2001) – Kenteken 52-HG-FF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 320 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1680 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Robuuste en soepele 6-cilinder dieselmotor (OM606) met goede prestaties.
- Comfortabele en luxe Avantgarde Select uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
- Goede balans tussen vermogen (145 pk) en brandstofverbruik (ca. 7-8 L/100 km).
- Waardevastheid door Mercedes-Benz merk en modelstatus.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automatische transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan duur zijn bij defecten.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten voor een diesel uit 1999.
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren.
- Elektronische storingen in comfort- en veiligheidssystemen kunnen voorkomen.
Volledige analyse
Kenteken 52-HG-FF is een blauwe Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select uit 2001 met een 3226cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan staat bekend om zijn luxe, comfort en degelijkheid, maar kent ook specifieke aandachtspunten qua techniek en onderhoud.
De 3226cc 6-cilinder dieselmotor in deze E-klasse is onderdeel van de OM606 motorfamilie, een robuuste en relatief betrouwbare motorcode die Mercedes-Benz in de jaren '90 gebruikte. Deze motor levert ongeveer 145 pk en staat bekend om zijn soepele loop en duurzaamheid. Echter, bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze E-klasse is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar ook gevoelig kan zijn voor slijtage van de meervoudige platenkoppeling en olieverversing. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen of slippen, wat kan duiden op versleten onderdelen of een defecte mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, mede door de complexiteit en prijs van onderdelen.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 7 tot 8 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de leeftijd van de auto. De wegenbelasting voor een 145 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewissel. De nieuwprijs van €63.756 reflecteert de luxe en uitrusting van de Avantgarde Select uitvoering.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select met kenteken 52-HG-FF is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar recente olieverversingen. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen, en test de elektronica en comfortvoorzieningen. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze blauwe Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select met kenteken 52-HG-FF uit 2001 is een comfortabele en luxe diesel sedan met een krachtige 3226cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd geplaatst
Problemen met het veersysteem, Verplicht licht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Problemen met het veersysteem, Verplicht licht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (52-HG-FF)
Wat is de APK status van 52-HG-FF?
De APK van 52-HG-FF is verlopen op 16-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-HG-FF een import auto?
Nee, 52-HG-FF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HG-FF gehad?
52-HG-FF heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3226cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM606, een 6-cilinder dieselmotor die bekend staat om zijn duurzaamheid.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 7 tot 8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 145 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende technische problemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen, olieverbruik en transmissieproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Versleten of defecte turbo veroorzaakt vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren beïnvloeden motorprestaties en verbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door slijtage
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of olievervuiling veroorzaken schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz E 320 CDI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|