Kenteken check 52-NGX-9

Kenteken 52-NGX-9 is een grijze Mazda 6 uit 2008 met een 1999cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

## Motorcode & Techniek De Mazda 6 2.0 S-VT Touring uit 2007 is uitgerust met een 1999cc (2.0L) 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (S-VT). Deze motor behoort tot de MZR-serie van Mazda, maar de exacte motorcode voor de 1999cc variant is niet direct terug te vinden in de internationale technische specificaties, die vooral de 2.3L (156pk) en 1.8L noemen[1][2][3]. In Nederland en andere Europese markten werd echter ook een 2.0L (1999cc) variant geleverd, vaak aangeduid als MZR-CD of MZR-LF. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van 52-NGX-9. Deze motor levert 108pk (80kW) en is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Toch zijn er meldingen van kettinggeruis of -slijtage bij hoge kilometerstanden, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Turbo’s komen bij deze motor niet voor; injectorproblemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit of langdurig stilstaan. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.

## Transmissie & Rijgedrag De Mazda 6 2008 met kenteken 52-NGX-9 heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten. Incidenteel komen er klachten over een zware of niet soepel schakelende versnellingspook, vaak door versleten koppelingsdrager of versnellingsbakolie die aan vervanging toe is. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€300, een grote beurt €400-€600. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), tenzij er mankementen zijn. De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor een sportief en comfortabel rijgedrag. Het chassis is degelijk, maar kan bij hoge leeftijd last krijgen van roest op de onderzijde, vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt.

## Verbruik, Marktwaarde & Belasting **Verbruik:** De fabrieksopgave voor de 2.0L benzine is circa 1 op 13 (7,7 l/100km) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De officiële WLTP-cijfers bestonden nog niet in 2007; destijds werd gemeten volgens de NEDC-cyclus, met een gemiddeld verbruik van ongeveer 1 op 14 (7,1 l/100km). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij stadsgebruik. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs van deze Mazda 6 was €28.995. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2008 exemplaar in goede staat ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; Mazda’s staan bekend om hun degelijkheid, maar de leeftijd en concurrentie van jongere modellen drukken de restwaarde. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 108pk uit 2008 betaal je in Nederland circa €55 per maand (€660 per jaar), afhankelijk van de provincie. Dit is gebaseerd op het gewicht en de brandstofsoort; controleer altijd het kenteken voor de exacte bedragen voor 52-NGX-9. **Onderhoudskosten per jaar:** Reken op €400-€600 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties (motor, versnellingsbak) zijn zeldzaam maar kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor:** De 2.0L MZR-motor staat bekend om zijn degelijkheid en beperkte onderhoudsbehoefte. - **Sportief rijgedrag:** Scherpe stuurinzet en comfortabele wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging. - **Ruime kofferbak:** 15,2 kubieke meter laadruimte, ruim voor het segment[2][3]. - **Goede uitrusting:** Touring-uitvoering biedt standaard klimaatregeling, cruise control en centrale vergrendeling. - **Lage onderhoudskosten:** Geen distributieriem, relatief goedkope onderdelen. - **Degelijke afwerking:** Interieurkwaliteit en geluidsisolatie zijn goed voor de klasse. **Nadelen** - **Vermogen:** 108pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief. - **Brandstofverbruik:** In de praktijk vaak hoger dan fabrieksopgave, vooral bij stadsgebruik. - **Roestgevoeligheid:** Vooral de onderzijde kan bij oudere exemplaren roest vertonen. - **Interieur slijtage:** Stoelen en dashboard kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstand. - **Gebrek aan moderne veiligheid:** Geen ESP standaard, beperkte actieve veiligheidsvoorzieningen. - **Waardeverlies:** Oud model, waardoor restwaarde beperkt is.

Deze grijze Mazda 6 met kenteken 52-NGX-9 uit 2008 is een degelijke, ruim uitgevoerde middenklasser met een betrouwbare motor en lage onderhoudskosten. Het rijplezier en de praktische uitvoering maken hem geschikt voor gezinnen en forenzen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roest en eventuele slijtage aan het interieur. Voor de prijs is 52-NGX-9 een verstandige keuze in het segment, mits de auto technisch in orde is.