Kenteken check 52-PLJ-8
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 228.000 km (peildatum aug 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 52PLJ8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken 52-PLJ-8
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken 52-PLJ-8
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken 52-PLJ-8
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken 52-PLJ-8
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken 52-PLJ-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1830 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0T turbomotor met 220 pk en 350 Nm koppel
- Directe injectie en twin-scroll turbo voor goede respons en laag verbruik
- Comfortabele en ruime sedan met luxe uitrusting
- Onderhoudsvrije nokkenasketting in motor
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals xenon verlichting en navigatie
- Unieke Zweedse styling en rijervaring
Aandachtspunten
- Bekende problemen met turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte dealerondersteuning sinds Saab stopzetting
- Mogelijke dure reparaties bij motorproblemen
- Waardevermindering door merk en leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-PLJ-8 is een witte Saab 9-5 2.0T Aero uit 2011 met een 1988cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €59.450 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en Zweedse degelijkheid.
De motor in deze Saab 9-5 2.0T Aero is een 1998cc viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode A20NFT. Deze motor levert 162 kW (220 pk) en 350 Nm koppel bij lage toeren (rond 2500 rpm), dankzij een twin-scroll turbo en variabele kleptiming. De motor is licht van gewicht door aluminium constructie en heeft een compressieverhouding van 9,5:1. De 0-100 km/h sprint duurt ongeveer 7,9 seconden. De motor is technisch geavanceerd met onderhoudsvrije kettingaandrijving voor de nokkenassen.
De automaat in deze Saab 9-5 2.0T Aero is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakschokken of vertraging in schakelmomenten bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8,4 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,4 L/100 km. Wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0T Aero met kenteken 52-PLJ-8 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motoronderdelen zoals de ketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een comfortabele, krachtige sedan met een unieke uitstraling en goede prestaties.
Deze witte Saab 9-5 met kenteken 52-PLJ-8 uit 2011 is een technisch geavanceerde en comfortabele sedan met een krachtige 2.0T motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 35
APK keuring details: 39
APK keuring details: 36
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0t (52-PLJ-8)
Wat is de APK status van 52-PLJ-8?
De APK van 52-PLJ-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-PLJ-8 een import auto?
Nee, 52-PLJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-PLJ-8 gehad?
52-PLJ-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0T motor in de Saab 9-5 uit 2010?
De motorcode is A20NFT, een 1998cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en twin-scroll turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-5 2.0T Aero?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,4 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 8,4 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 162 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 2.0T Aero uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Versleten nokkenasketting en spanners
Hoewel de nokkenasketting onderhoudsvrij is, kunnen spanners en geleiders slijten wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen of olielekkage
De twin-scroll turbo kan bij hoge kilometerstanden olielekkage vertonen of minder druk opbouwen door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde emissies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerige of vertraagde schakelmomenten.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging bij acceleratie.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in navigatie, parkeersensoren of verlichting kunnen voorkomen door verouderde software of defecte modules.
Herkenningspunten:
Niet werkende systemen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
