Kenteken check 52-SR-JH
APK verlopen - 9+ eigenaars - 262.525 km (peildatum sep 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52SRJH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3t (2006) – Kenteken 52-SR-JH
Waardebehoud Saab 9-5 2.3t (2006) – Kenteken 52-SR-JH
Onderhoud Saab 9-5 2.3t (2006) – Kenteken 52-SR-JH
Veiligheid Saab 9-5 2.3t (2006) – Kenteken 52-SR-JH
Prestaties Saab 9-5 2.3t (2006) – Kenteken 52-SR-JH
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.3t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1575 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.3-liter turbo motor met 161 pk.
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier.
- Robuuste bouwkwaliteit met gietijzeren motorblok.
- Relatief goede prestaties voor een grote middenklasser.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijten en olie lekken bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft.
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren vereist extra controle.
- Schakelbak kan synchronisatieringen slijten, schakelpijn mogelijk.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Volledige analyse
Kenteken 52-SR-JH is een grijze Saab 9-5 2.3 Turbo Linear uit 2006 met een 2290cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €43.090 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze Saab 9-5 2.3 Turbo Linear is de 2.3-liter viercilinder turbo met motorcode B235L, een DOHC 16-kleppen motor met een vermogen van ongeveer 161 pk (officieel 185 pk in sommige markten). Deze motor heeft een gietijzeren blok en een aluminium kop, met een lichte drukgevoede turbo en multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat resulteert in onregelmatige motorloop (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Saab 9-5 2.3 Turbo Linear is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. De koppeling kan na verloop van tijd slijten, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor transmissie zijn gemiddeld, reparaties kunnen variëren van €500 tot €1500 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 2005, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (liter per 100 km circa 10-11). Wegenbelasting voor een 161 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.3 Turbo Linear uit 2005 met kenteken 52-SR-JH is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3000 en €6000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze grijze Saab 9-5 met kenteken 52-SR-JH uit 2006 is een comfortabele en degelijk gebouwde sedan met een krachtige 2.3 Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Zweedse techniek.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,079 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,408 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,363 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achter mistlamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
APK keuring details: 30
APK keuring details: 58
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
Bedrijfsrem werkt niet naar behoren, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Bedrijfsrem werkt niet naar behoren, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.3t (52-SR-JH)
Wat is de APK status van 52-SR-JH?
De APK van 52-SR-JH is verlopen op 11-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-SR-JH een import auto?
Nee, 52-SR-JH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-SR-JH gehad?
52-SR-JH heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3 Turbo motor in de Saab 9-5 uit 2005?
De motorcode is B235L, een 2.3-liter viercilinder turbo met DOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat neerkomt op ongeveer 10 tot 11 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 161 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, de synchronisatieringen kunnen slijten waardoor schakelpijn ontstaat, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 2.3 Turbo Linear uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen de €3000 en €6000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Lawaai uit de motor bij koude start, onregelmatige motorloop, motorstoringen.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijten waardoor hij olie gaat lekken en minder vermogen levert.
Signalen:
Rook uit de uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, schokken bij acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
