Kenteken check 53-JJV-1

APK verlopen - 4 eigenaars - 359.839 km (peildatum mei 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-722937
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
53-JJV-1
Fabrikant
SEAT
SEAT logo
Model
Ibiza 1.4 TDI Ecomotive
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 53-JJV-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Grijs
Energiebron
Diesel
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2009) – Kenteken 53-JJV-1

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
19

Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2009) – Kenteken 53-JJV-1

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2009) – Kenteken 53-JJV-1

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
65

Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2009) – Kenteken 53-JJV-1

Veiligheidsscore
Op basis van APK-historie en recalls
78

Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2009) – Kenteken 53-JJV-1

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 2.000 - € 3.000
Oorspronkelijke prijs
€ 20.046
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
650 dagen verlopen
Aantal eigenaren
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
BMS
Aantal in Nederland
52 voertuigen
Populariteit
1.037 keer

Analyse & Inzichten

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Wat goed is

  • Zeer zuinige 1.4 TDI motor met lage CO2-uitstoot (rond 99 g/km)
  • Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 59 pk dieselmotor
  • Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
  • Compacte en lichte hatchback, makkelijk in de stad te manoeuvreren
  • Goede koppelafgifte vanaf lage toeren, prettig voor dagelijks gebruik
  • Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare techniek door Volkswagen Groep motor

Nadelen

  • Karakteristiek en relatief luid dieselgeluid, vooral bij koude start
  • Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
  • Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit
  • Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
  • Beperkte motorvermogen (59 pk) maakt acceleratie minder vlot
  • Interieur en design verouderd vergeleken met nieuwere modellen

Diepgaande beoordeling

Kenteken 53-JJV-1 is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive uit 2009, modeljaar 2008, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en lage CO2-uitstoot, met een nieuwprijs van circa €19.595.

De motorcode van de 1422cc 3-cilinder TDI in de SEAT Ibiza Ecomotive is onderdeel van de Volkswagen Groep's EA189 motorfamilie, specifiek een 1.4 TDI met common rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 59 pk (80 pk volgens sommige bronnen) en 195 Nm koppel bij 2200 tpm. De motor is relatief zuinig en krachtig voor zijn klasse, maar staat bekend om een karakteristiek dieselgeluid dat als luid kan worden ervaren. De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is meestal laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelprecisie wordt over het algemeen als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0-4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive uit 2008 met kenteken 53-JJV-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door het lage verbruik en relatief lage wegenbelasting is dit model aantrekkelijk voor zuinige rijders die een compacte dieselauto zoeken.

Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 53-JJV-1 uit 2009 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen €220
Bochtverlichting Pakket
Airconditioning €900
Parkeerhulp €240
Radio €600
Metallic lak €410

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

SEP 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
28 september 2024
JUN 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 juni 2009
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Lekkende schokdemper

APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

3 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

29 mei 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

APK keuring details: Lekkende schokdemper, Band is te slap

30 april 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

Foto's

SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009 – Afbeelding 1
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009 – Afbeelding 2
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009 – Afbeelding 3
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009 – Afbeelding 4
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive 2009 – Afbeelding 5

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Huidige dekking: Geen WA-dekking
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 16-06-2023

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code BMS
Type motor Diesel
Motorinhoud 1422 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 80 pk (59 kW)
Max. koppel 195 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting MPV
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Grijs
Versie Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Maten & Massa

Lengte 4,05 m
Breedte 1,69 m
Totale hoogte 1,44 m
Wielbasis 2,47 m
Rijklaar gewicht Geen data
Maximale massa Geen data
Laadvermogen 526 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 12,9 s
Maximumsnelheid 177 km/u
Gemiddeld verbruik 3,7 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 98 g/km
Energiebron Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (53-JJV-1)

Wat is de APK status van 53-JJV-1?

De APK van 53-JJV-1 is verlopen op 16-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 53-JJV-1 een import auto?

Nee, 53-JJV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 53-JJV-1 gehad?

53-JJV-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive?

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, met een gecombineerd verbruik van ongeveer 74,3 mpg (3,2 l/100 km) volgens sommige tests, in de praktijk ligt het vaak iets hoger rond 4,0-4,5 l/100 km.

Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Voor een dieselauto met 59 pk ligt de wegenbelasting in Nederland gemiddeld tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 TDI motor?

Ja, bekende problemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting, mogelijke turbo defecten en verstopte brandstofinjectoren, vooral bij slecht onderhoud.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.

Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TDI uit 2008?

De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties rond de €500-€700, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Herkenningspunten:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Aandacht vereist
Motor

Turbo defecten

De turbo kan falen door oliegebrek of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Herkenningspunten:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.

Aandacht vereist
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Moeilijk starten, schokkerige motorloop, vermogensverlies.

Laag
Motor

Olieverbruik

Bij sommige exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage van zuigerveren of kleppen.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Aandacht vereist
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive in Nederland

Model Kenteken