Kenteken check 65-KKP-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 302.011 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 65KKP8
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 65-KKP-8
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 65-KKP-8
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 65-KKP-8
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 65-KKP-8
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 65-KKP-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.4 TDI motor met lage CO2-uitstoot (rond 99 g/km)
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 59 pk dieselmotor
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk in de stad te manoeuvreren
- Goede koppelafgifte vanaf lage toeren, prettig voor dagelijks gebruik
- Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare techniek door Volkswagen Groep motor
Aandachtspunten
- Karakteristiek en relatief luid dieselgeluid, vooral bij koude start
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
- Beperkte motorvermogen (59 pk) maakt acceleratie minder vlot
- Interieur en design verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 65-KKP-8 is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive uit 2010, modeljaar 2008, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en lage CO2-uitstoot, met een nieuwprijs van circa €19.595.
De motorcode van de 1422cc 3-cilinder TDI in de SEAT Ibiza Ecomotive is onderdeel van de Volkswagen Groep's EA189 motorfamilie, specifiek een 1.4 TDI met common rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 59 pk (80 pk volgens sommige bronnen) en 195 Nm koppel bij 2200 tpm. De motor is relatief zuinig en krachtig voor zijn klasse, maar staat bekend om een karakteristiek dieselgeluid dat als luid kan worden ervaren. De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is meestal laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelprecisie wordt over het algemeen als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0-4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive uit 2008 met kenteken 65-KKP-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door het lage verbruik en relatief lage wegenbelasting is dit model aantrekkelijk voor zuinige rijders die een compacte dieselauto zoeken.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 65-KKP-8 uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive (65-KKP-8)
Wat is de APK status van 65-KKP-8?
De APK van 65-KKP-8 is verlopen op 05-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 65-KKP-8 een import auto?
Nee, 65-KKP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 65-KKP-8 gehad?
65-KKP-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, met een gecombineerd verbruik van ongeveer 74,3 mpg (3,2 l/100 km) volgens sommige tests, in de praktijk ligt het vaak iets hoger rond 4,0-4,5 l/100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een dieselauto met 59 pk ligt de wegenbelasting in Nederland gemiddeld tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 TDI motor?
Ja, bekende problemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting, mogelijke turbo defecten en verstopte brandstofinjectoren, vooral bij slecht onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties rond de €500-€700, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door oliegebrek of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik
Bij sommige exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage van zuigerveren of kleppen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
